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发动机电气诊断-GPEC 发动机电气诊断-GPEC 诊断与测试 P000A-气缸列1凸轮轴1位置反应缓慢 P000B-气缸列1凸轮轴2位置反应缓慢 P0010-气缸列 1 凸轮轴 1 位置执行器电路开路 P0011-气缸列 1 凸轮轴 1 位置目标性能 P0013-气缸列 1 凸轮轴 2 位置执行器电路开路 P0014-气缸列 1 凸轮轴 2 位置目标性能 P0016-曲轴-凸轮轴定时未对准-气缸列1传感器 1 P0017-曲轴-凸轮轴定时未对准-气缸列1传感器 2 P0031-氧传感器1/1加热器电路低电位 P0032-氧传感器1/1加热器电路高电位 P0037-氧传感器1/2加热器电路低电位 P0038-氧传感器1/2加热器电路高电位 P0071-环境温度传感器性能 P0072-环境温度传感器电路低电位 P0073-环境温度传感器电路高电位 P0106-歧管绝对压力传感器的性能 P0107-歧管绝对压力传感器电路低电位 P0108-歧管绝对压力传感器电路高电位 P0111-进气温度传感器的性能 P0112-进气温度传感器电路低电位 P0113-进气温度传感器电路高电位 P0116-发动机冷却液传感器性能 P0117-发动机冷却液温度传感器电路低电位 P0118-发动机冷却液温度传感器电路高电位 P0121-进气门位置传感器1性能 P0122-节气门位置传感器1电路低电位 P0123-节气门位置传感器1电路高电位 P0125-用于闭环燃油控制冷却液温度不足 P0128-节温器合理性 P0129-大气压力超出范围低 P0131-氧传感器1/1电路低电位 P0132-氧传感器1/1电路高电位 P0133-氧传感器1/1响应慢 P0135-氧传感器1/1加热器性能 P0137-氧传感器1/2电路低电位 P0138-氧传感器1/2电路高电位 P0139-氧传感器1/2响应慢 P0140-氧传感器 1/2 的信号无效 P0141-氧传感器1/2加热器性能 P0171-燃油系统1/1稀薄 P0172-燃油系统 1/1 浓 P0196-发动机机油温度传感器性能 P0197-发动机机油温度传感器电路低电位 P0198-发动机机油温度传感器电路高电位 P0201-1号喷油嘴电路/开路 P0202-2号喷油嘴电路/开路 P0203-3号喷油嘴电路/开路 P0204-4号喷油嘴电路/开路 P0218-高温操作激活 P0221-2号节气门位置传感器电路性能 P0222-节气门位置传感器 2 号电路低电位 P0223 - 节气门位置传感器 2 电路电压高 P0261 - 喷油嘴1电路低电位 P0262-喷油嘴1电路高电位 P0264 - 喷油嘴2电路低电位 P0265 - 喷油嘴2电路高 P0267-喷油嘴3电路低电位 P0268 - 喷油嘴3电路高 P0270-喷油嘴4电路低电位 P0271-喷油嘴4电路高电位 P0196-发动机机油温度传感器性能 P0300-多气缸失火 P0301-气缸 1 失火 P0302-气缸2失火 P0303-气缸3失火 P0304-气缸4失火 P0315-无曲轴传感器学习 P0325-爆震传感器 1 电路 P0335-曲轴位置传感器电路 P0336-曲轴位置传感器性能 P0339-曲轴位置传感器的间歇性 P0340-凸轮轴位置传感器电路-气缸列1传感器1 P0341-凸轮轴位置传感器电路性能-气缸列1 传感器 1 P0344-凸轮轴位置传感器间歇性-气缸列1传感器1 P0351-1号点火线圈电路 P0352-2号点火线圈电路 P0353-3号点火线圈电路 P0354 - 4号点火线圈电路 P0365-凸轮轴位置传感器电路-气缸列1传感器2 P0366-凸轮轴位置传感器性能-气缸列1 传感器 2 P0369-凸轮轴位置传感器间歇-气缸列1 传感器 2 P0420-催化剂效率（气缸列 1） P0440-总的EVAP系统故障 P0441-EVAP清洁系统性能 P0443-EVAP清洁电磁阀电路 P0444-EVAP清洁电磁阀电路断路 P0452-EVAP 压力开关压力开关关死 P0455-EVAP系统大量泄漏 P0456-EVAP少量泄漏 P0457-EVAP系统 — 燃油箱盖未关紧 P0458-EVAP 清洁电磁阀电路低电位 P0459-EVAP 清洁电磁阀电路电压高 P0461-1 号燃油油位传感器性能 P0462-1 号燃油油位传感器电路低电位 P0463-1 号燃油油位传感器电路高电位 P0480-冷却风扇 1 控制电路 P0481-冷却风扇2 控制电路 P0501-车速传感器 1 性能 P0501-车速传感器 1 性能（MTX 非-ABS） P0501-车速传感器 1 性能 P0503-车速传感器 1 间断（MTX 非-ABS） P0506-怠速性能低于预期 P0507-怠速性能高于预期 P0513-无效 SKIM 键 P0522-发动机机油压力开关电路低电位 P0523-发动机机油压力开关电路高电位 P0532-空调压力传感器电路低电位 P0533-空调压力传感器电路低电位 P0562-蓄电池电压低 P0563-蓄电池电压高 P0571-制动开关 1 性能 P0572-制动开关1卡住接通 P0573-制动开关 1 卡滞 P0579-速度控制开关1性能 P0580-速度控制开关 1 电路低电位 P0581-速度控制开关1电路高电位 P0585-速度控制开关 1-2 对比 P0591-速度控制开关 2 性能 P0592-速度控制开关2 电路低电位 P0593-速度控制开关 2 电路高电位 P0600-系列通讯链路 P0601-内部存储器检查和无效 P0606-内部 ECM 处理器 P060B-ETC A/D 接地性能 P060D-ETC 2 号 APP 性能 P060E-ETC 2号 TPS 性能 P060F-ETC 2号 ECT 性能 P0615-起动机控制电路-开路 P0616-起动机控制电路低电位 P0617-起动机控制电路高电位 P061A-ETC 2 号 扭矩性能 P061C-ETC 2 号 RPM 性能 P0622-发电机磁场控制电路 P0625-发电机磁场控制电路低电位 P0626-发电机磁场控制电路高电位 P0627-燃油泵控制电路/开路 P0628-燃油泵制电路低电位 P0629-燃油泵制电路高电位 P062C-ETC 2号 MPH 性能 P0630-PCM中未设置 VIN P0632-里程表未编入 PCM P0633-SKIM SECRET KEY 未存入 PCM P063A-发电机电压检测电路 P0642-传感器参照电压 1 电压低 P0643-传感器参照电压 1 电路高电位 P0645-空调控制电路/开路 P0646-空调控制电路低电位 P0647-空调控制电路高电位 P0652-传感器参照电压 2 电路低电位 P0653-传感器参照电压 2 电路高电位 P0700-变速器控制系统（MIL 请求） P0703-制动开关 2 性能 P0850-驻车档/空档开关性能 P1115-一般温度合理性 P1128-未达到闭环加油-气缸列 1 P0196-发动机机油温度传感器性能 P1277-起动机控制电路2电压低（TIPM） P1278-起动机控制电路2电压高（TIPM） P1279-起动机控制电路2开路（TIPM） P127A-起动机控制电路2 过电流（TIPM） P127C-燃油泵控制电路2电压过低（TIPM） P127D-燃油泵控制电路2高电位（TIPM） P127E-燃油泵控制电路2开路（TIPM） P127F-燃油泵控制电路2过电流（TIPM） P1501-车速传感器 1/2 相关性-驱动轮 P1502-车速传感器 1/2 相关性-非驱动轮 P1513-起动机请求开关卡滞 P1572-制动踏板卡滞 P1573-制动踏板卡滞在关闭位置 P1593-速度控制开关1/2卡滞 P1602–PCM 未编程 P1607-PCM内部短路定时器SLOW RATIONALITY P1618-传感器参照电压 1 号电路电压不稳定 P1628-传感器参见电压电路不稳定 P1696-EEPROM 存储器写入拒绝/无效 P1697 – EMR（SRI）里程未储存 P1861-虹吸软管断开 P1897-LVL2 RPM故障-没有给出 P2004-进气歧管通路控制卡滞打开 P2006-进气歧管通路控制卡滞关闭 P2008-进气歧管通路（螺旋）控制电路/开路 P2009-进气歧管通路（螺旋）控制电路低电位 P2010-进气歧管通路（螺旋）控制电路高电位 P2015-进气歧管通路位置传感器性能 P2016-进气歧管通路位置传感器电路低电位 P2017-进气歧管通路位置传感器电路高电位 P2066-燃油油位传感器 2 性能 P2067-燃油油位传感器 2 电路低电位 P2068-燃油油位传感器 2 电路高电位 P2072-电子节气门控制系统-冻阻塞 P2074-MAP/TPS 相关性-检测到高空气流/真空泄漏 P2088-组 1 凸轮轴1 位置执行器电路低电位 P2089-组 1 凸轮轴1 位置执行器电路高电位 P2090-组 1 凸轮轴2 位置执行器电路低电位 P2091-组 1 凸轮轴2 位置执行器电路高电位 P2096-下游燃油修正系统 1 稀油气混合 P2097-下游燃油修正系统 1 浓油气混合 P2100-电子节气门控制电机电路 P2101-电子节气门控制电机性能 P2106-电子节气门控制-强制限制电源 P2107 - 电子节气门控制模块处理器 P2108 - 电子节气门控制模块性能 P2110 -节气门电子控制 - 强制限速 P2111 - 节气门电子控制 - 无法关闭 P2112 - 节气门电子控制 - 无法打开 P2115 - 加速踏板位置传感器 1 最小中止性能 P2116 - 加速踏板位置传感器2 最低性能中止 P2118 - 节气门电子控制电机电路性能 P2119 - 节气门执行器控制节气门体性能 P2122-加速踏板位置传感器1电路低电位 P2123-加速踏板位置传感器1电路高电位 P2127-加速踏板位置传感器2电路低电位 P2128-加速踏板位置传感器2电路高电位 P2135 - 节气门位置传感器 12相关性 P2138 - 加速踏板位置传感器的 1/2 相关性 P2161 - 车速传感器 2 不稳定（带有 ABS） P2166 - 加速踏板位置传感器 1 最大中止性能 P2167 - 加速踏板位置传感器 2 最大中止性能 P2172 - 高空气流量/真空泄漏的探测发现（瞬间累积） P2173 - 高空气流量/真空泄漏的探测发现（缓慢累积） P2174 - 低空气流量/节流的探测发现（瞬间累积） P2175 - 低空气流量/节流的探测发现（缓慢累积） P2181 - 冷却系统性能 P2183-发动机冷却液温度传感器2电路性能 P2184-发动机冷却液温度传感器2电路低电位 P2185-发动机冷却液温度传感器2电路高电位 P2270-氧传感器1/2信号在稀混合气时有偏差 P2271-氧传感器1/2信号在浓混合气时有偏差 P2299 - 制动踏板位置/加速踏板位置不相容 P2301-点火线圈1电路高电位 P2302 - 点火线圈 1 二次电路-电离不足 P2304-点火线圈2电路高电位 P2305 - 点火线圈 2 二次电路 - 电离不足 P2307-点火线圈3电路高电位 P2308 - 点火线圈 3 二次电路-电离不足 P2310-点火线圈4电路高电位 P2311 - 点火线圈 4 二次电路 - 电离不足 P2503 - 充电系统输出低 P2504 - 充电系统输出高 P2610 - PCM内部关机定时器快速原理 U0001 - CAN C总线 U0101-与TCM失去通讯 U0121 - 与防抱死制动模块失去通讯 U0140-与车身控制模块失去通讯 U0141 - 与IPM（FCM/TIPM）失去通讯 U0155-与仪表组失去通讯 U0168 - 与车辆安全控制模块（SKREEM/WCM）失去通讯 U0402 - 从TCM收到有问题的数据 U0431 - 从FCM收到有问题的数据 U110C - 丢失燃油水平信息 U110E - 丢失周围环境温度的信息 U110F - 失去燃油体积信息 U1110 - 车速信息丢失 U1113 - LOST空调压力信息 U1120 - 丢失车轮距离信息 U1403 - 不合理的燃油液位信号 U1411 - 所接收到的不合理燃油量信号 U1412－所接收到的有问题的车辆速度信号 U1417 - 所接收到的有问题的左轮距离信号 U1418 - 所接收到的有问题的左轮距离信号 *间歇性DTC *检查充电系统操作 *检查发动机冷却液温度传感器操作 *检查发动机机械系统 *检查蒸发系统是否泄漏 *检查排气系统以防漏气 *检查燃油供给系统 *检查点火线圈操作 *检查MAP传感器操作 *检查氧传感器操作 *检查温度传感器 *起动发动机，但没有成功起动 *油压漏下 *硬起动燃油系统 *未起动的情况 *无法起动，无反应。 标准程序 预诊断故障排除程序 验证测试 P000A-气缸列1凸轮轴1位置反应缓慢 有关完整的电路图，参见8W 当监控时： 在下述条件下合理监控可变气门正时（VVT）：（1）凸轮相位离开默认设置位置（锁销）；（2）油温位于20° F 和284° F（-7° C 到140° C）之间；（3）蓄电池电压大于10伏；（3）发动机速度至少为 1000-1400 rpm，随油温变化；（4）无CMP传感器、CKP传感器，或OBDI真实性错误。 启动VVT前，须完成参考自适应过程。 设置条件： 凸轮轴相位实际设定值与凸轮轴相位指定设定值不符。 可能原因 间歇DTC 发动机机油过脏或受到污染 发动机机油粘性不正确 （K343）装有保险丝的主继电器输出电路高电位电阻 （K76）CMP 1/1 控制电路高电位电阻 凸轮轴 1/1 位置电磁阀 凸轮轴移相器 动力传动系控制模块（PCM） -------------------------------------------------------------------------------- 开始前进行预诊断故障排除。 （参见9-发动机-标准程序） 工作原理 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM控制两个电磁阀操作的控制阀，每个凸轮轴1个控制阀，控制阀用于引导机油压力到位于凸轮轴和其传动链轮之间的液压执行机构上。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 使用一个传感器来监控每个凸轮轴的位置。 诊断测试 1. DTC 已激活 -------------------------------------------------------------------------------- 注意: 在继续本试验之前诊断并维修任一系统电压DTC 。 注意: 在继续本试验之前诊断并维修任一CMP传感器或CKP传感器。 注意: 在继续本试验之前诊断并维修任一机油压力或机油压力传感器DTC 。 起动发动机，使其达到正常的工作温度。 警告: 发动机运行时，不要站在与风扇处于同一直线方向的位置上。 切勿将手置于皮带轮、皮带或风扇附近。 切勿穿松散的衣服。 如果不遵循这些说明，可能会导致人员伤亡。 使用扫描工具，在动力传动系控制模块（PCM）中清除DTC。 在下述条件下试车，如上文所述监控DTC。 使用扫描工具，选择视图DTC。 DTC 是否处于激活状态？ 是 转至 2 否 参见*间断DTC诊断步骤检查。 （参见9-发动机-诊断与测试） 2. 发动机机油过脏或受到污染 -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 检查发动机机油是否有污染、污泥或杂质。 注意: 如果发动机机油被污染，检查凸轮轴1/1位置电磁阀是否有污物、杂质或可能限制气门移动的其它因素。 如果电磁阀受损，或污物使气门移动受到限制，则必须更换电磁阀。 是否发现任何故障？ 是 根据维修信息清洁发动机机油系统，包括油道。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 转至 3 3. 发动机机油粘性不正确 -------------------------------------------------------------------------------- 审查维修历史，确定是否使用了正确的发动机机油的粘性。 是否发现任何故障？ 是 根据维修信息更换发动机机油，并重新试验。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 转至 4 4. 凸轮轴1/1，位置电磁阀控制作用机构 -------------------------------------------------------------------------------- 打开点火开关。 利用扫描工具，打开和关闭凸轮轴1/1位置电磁阀控制。 在执行期间，听凸轮轴1/1位置电磁阀是否卡嚓打开或关闭。 在执行期间凸轮轴1/1位置电磁阀是否有打开或关闭的卡嚓声？ 是 转至 9 否 转至 5 5. （K343）装有保险丝的主继电器输出电路高电位电阻 -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 断开凸轮轴1/1位置电磁阀的插头。 打开点火开关。 使用一个接地的12伏试验光，检查（K343）装有保险丝的主继电器输出电路是否在凸轮轴1/1位置电磁阀线束插头内。 注意: 测试灯应点亮且明亮。 将此亮度与测试灯直接连接到蓄电池时的亮度进行比较。 测试灯是否亮起并很明亮？ 是 转至 6 否 维修（K343）装有保险丝的主继电器输出电路是否为高电位电阻。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 6. （K76）CMP 1/1 控制电路高电位电阻 -------------------------------------------------------------------------------- 利用扫描工具，打开（100%）凸轮轴1/1位置电磁阀控制。 使用连接12伏的12伏试验光，检查（K76）CMP1/1控制电路是否在凸轮轴1/1位置电磁阀线束插头内。 注意: 测试灯应点亮且明亮。 将此亮度与测试灯直接连接到蓄电池时的亮度进行比较。 测试灯是否亮起并很明亮？ 是 转至 7 否 维修（K76）CMP 1/1的控制电路的高电位电阻。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 7. 凸轮轴 1/1 位置电磁阀 -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 检查凸轮轴1/1位置电磁阀和动力传动系控制模块（PCM）之间的接线和插头。 检查电路是否存在任何划破、穿透、挤压或部分导线磨损。 检查所有端子是否存在任何断开、弯曲、突出或腐蚀。 根据维修信息卸下凸轮轴1/1位置电磁阀。 检查凸轮轴1/1位置电磁阀是否有污物、杂质，或限制气门移动的任何因素。 注意: 如果电磁阀受损，或污物使气门移动受到限制，则必须更换电磁阀。 是否发现任何故障？ 是 视需要维修。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 转至 8 8. 动力传动系控制模块（PCM） -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 根据维修信息更换凸轮轴1/1位置电磁阀。 起动发动机，使其达到正常的工作温度。 警告: 发动机运行时，不要站在与风扇处于同一直线方向的位置上。 切勿将手置于皮带轮、皮带或风扇附近。 切勿穿松散的衣服。 如果不遵循这些说明，可能会导致人员伤亡。 使用扫描工具，在动力传动系控制模块（PCM）中清除DTC。 在下述条件下试车，如上文所述监控DTC。 使用扫描工具，选择视图DTC。 DTC 是否处于激活状态？ 是 根据维修信息，更换并设置动力传动系控制模块。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 测试完成。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 9. 凸轮轴移相器 -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 根据维修信息卸下相应的凸轮轴移相器。 检查移相器是否有污物、杂质，或限制移相器操作的任何条件。 检查移相器机油通道是否有污泥或杂质。 注意: 移相器不可拆卸。 如果移相器受损，则须更换。 是否发现任何故障？ 是 视需要维修。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 转至 10 10. 动力传动系控制模块（PCM） -------------------------------------------------------------------------------- 关闭点火开关。 根据维修信息更换凸轮轴移相器。 起动发动机，使其达到正常的工作温度。 警告: 发动机运行时，不要站在与风扇处于同一直线方向的位置上。 切勿将手置于皮带轮、皮带或风扇附近。 切勿穿松散的衣服。 如果不遵循这些说明，可能会导致人员伤亡。 使用扫描工具，在动力传动系控制模块（PCM）中清除DTC。 在下述条件下试车，如上文所述监控DTC。 使用扫描工具，选择视图DTC。 DTC 是否处于激活状态？ 是 根据维修信息，更换并设置动力传动系控制模块。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。 否 测试完成。 执行PCM验证测试VER.1 （参见9-发动机-标准程序）。