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第 组 发动机控制 17-2 发动机和排放控制系统 发动机控制 加速踏板系统 M2170003001119 对于加速踏板系统来说，采用电子节气门控制系统，去除了加速踏板拉线。 该系统通过加速踏板总成的内置式加速踏板位置传感器，确定向加速踏板施加的压力大小，从而以电子方式控制节气门角度。 · 采用了树脂臂，以减轻重量。 · 采用了铝制踏板垫，以增强运动感 < 某些型号 >. 结构图 巡航控制系统 概述 M2170001001373 巡航控制系统能够以驾驶员确定的恒定车速（介于从约 40 到 160 km/h 的范围）行驶，而不需压下加速踏板。 部件 功能 ABS-ECU <未装配 ASC 的车辆>或 ASC-ECU <装配 ASC 的车辆> 将取消巡航控制请求信号发送至发动机-ECU。 加速踏板位置传感器 将加速踏板的踩压告知发动机-ECU。 A/T-ECU <6B3> · 根据发动机 -ECU 发出的换档控制信号，控制自动变速器换 档。 · 将抑制开关发出的换档杆 “N”位置信号发送至发动机 -ECU。 · 将来自输出轴速度传感器的输出轴速度传感器信号发送至发 动机 -ECU。 取消系统 离合器开关 由于恒速驾驶由离合器的操作取消，因此检测离合器踏板状态。 抑制开关 由于恒速驾驶由换档杆操作取消，因此检测“N”位置。 制动灯开关 · 由于恒速驾驶由制动器工作来取消，因此检测制动踏板状态。 · 制动灯开关包括两个开关，一个用于制动灯点亮的制动灯开 关和一个单独用于巡航控制系统的制动开关，将其集合在一 起以提高可靠性。 巡航控制指示灯 · 包含在仪表中，当按下 “ON/OFF”开关时点亮 （巡航控制 系统：ON）。 · 在指示灯闪烁的情况下，读取巡航控制系统的故障诊断代码。 巡航控制开关 “ON/OFF”开关 巡航控制系统的电源开关。 “ACC/RES”（加速／恢复）开关 使用“ACC/RES”开关和“COAST/SET”（滑行／设置）开关，设置车速。 “COAST/SET”开关 “CANCEL”（取消）开关 取消巡航速度设置。 CVT-ECU <4B1> · 根据发动机 -ECU 发出的 CVT 控制信号，控制 CVT。 · 将抑制开关发出的换档杆 “N”位置信号发送至发动机 -ECU。 · 将副皮带轮速度传感器的副皮带轮速度传感器信号发送至发 动机 -ECU。 诊断插接器 如果连接了 M.U.T.-III，则可从发动机-ECU 读取数据清单。 巡航控制系统 发动机和排放控制系统 17-5 结构和操作 M2170002000522 系统概要 发动机-ECU 中的巡航控制部分根据开关和传感器发送的信号，计算巡航控制系统的工作状况。 根据此计算，巡航控制部分将目标加速踏板开度信号发送到发动机控制部分，并且将 CVT 控制信号发送到 CVT-ECU<4B1>或将换档控制机构信号发送到 A/T-ECU<6B3>，以及将巡航控制指示灯 ON/OFF 信号发送到仪表。 在发动机控制部分中，根据来自巡航控制部分的目标加速踏板开度信号和来自加速踏板位置传感器的实际加速踏板开度信号计算出目标节气门开度，然后通过操纵节气门控制伺服来控制车速。 发动机-ECU · 根据来自各传感器和开关的输入信号，发送节气门开度指示 信号。 · 根据来自各传感器和开关的输入信号，将 CVT 控制信号发送 至 CVT-ECU。 <4B1> · 根据来自各传感器和开关的输入信号，将换档控制机构信号 发送至 A/T-ECU。 <6B3> · 根据来自车速传感器的车速传感器信号计算车速。 · 根据来自 CVT-ECU 的副皮带轮速度传感器信号计算车速。 · 根据来自 A/T-ECU 的输出轴速度传感器信号计算车速。 · 根据来自 CVT-ECU<4B1> 或 A/T-ECU<6B3> 的的换档杆 “N”位置信号，取消恒速行驶。 · 将巡航控制系统 ON/OFF 信号发送至巡航控制指示灯。 · 将巡航控制系统的故障诊断代码发送至巡航控制指示灯。 · 将巡航控制系统的数据列表发送至诊断插接器。 节气门控制伺服 根据发动机-ECU 发出的节气门角度控制信号，节气门打开或关闭。 节气门位置传感器 将节气门开启角度的信息告知发动机-ECU。 车速传感器 将与车速成比例的车速信号发送至发动机-ECU。 部件 功能 巡航控制系统 17-6 发动机和排放控制系统 结构图 系统功能 设置功能 1.当在约 40 到 160 km/h 的车速范围下行驶时，按下“COAST/SET”开关，然后将手指松开“COAST/SET”开关。 2.松开“COAST/SET”开关后，巡航控制系统将存储此车速，然后以存储的车速恒速行驶。 3.操作“COAST/SET”开关时，如果车速大于等于车速上限（约 160 km/h），则不执行恒速行驶。 巡航功能 1.在恒速行驶期间，如果按下“COAST/SET”（滑行／设置）开关大于等于 0.5 秒，则当按下此开关时节气门会完全关闭，车辆减速。 2.此后，如果松开“COAST/SET”开关，则此时的车速将作为最新值存储，然后以此速度恒速行驶。 3.此外，如果按下“COAST/SET”开关的时间不到 0.5 秒，则车速将在恒速行驶的速度基础上减小 1.6 km/h。 减速后的速度将存为最新值，然后以此速度恒速行驶。 4. 发动机和排放控制系统 17-7 2.此后，如果在大于等于车速下限（约 40 km/h）的车速下驾驶时按下“ACC/RES”开关，则按照存储的车速开始执行恒速行驶（当恒速行驶已取消时）。 加速功能 1.在恒速行驶期间，如果按住“ACC/RES”开关大于等于 0.5 秒，则在按下此开关时车辆会以特定的加速度加速。 2.在此之后，当手指从“ACC/RES”开关上松开时，重新存储当时的车速，并且在该车速下执行恒速行驶。 3.此外，如果按“ACC/RES”开关的时间小于 0.5 秒，则车速将在恒速行驶的速度基础上增加 1.6 km/h。 加速后的速度将存为最新值，然后以此速度恒速行驶。 4.可以通过按住并保持“ACC/RES”开关将车速加速到大于等于车速上限（约 160 km/h）。 然后，在手指从“ACC/RES”开关上移开后，车速上限的车速（约 160 km/h）将会变成新存储的车速，然后在此速度下执行恒速行驶。 取消功能 当满足以下任何一种条件时，恒速行驶将被取消。 · 按下 “ON/OFF”开关以取消巡航控制系统。 · 按下 “CANCEL”（取消）开关。 · 踩下制动踏板。 · 压下离合器踏板。 · 换档杆换至 “N”位置。 · 车速变成小于等于车速下限 （约 40 km/h）。 · 当在车速信号中出现异常时。 · ASC 激活。 · CVT-ECU 发生异常 <4B1>. · A/T-ECU 发生异常 <6B3>. · CAN 通信发生异常。 故障安全功能 当满足以下某种状况时，巡航控制系统功能将会挂起，直至系统回复正常状况。 另外，当满足以下某种状况时，恒速行驶立即取消。 · 巡航控制开关发生异常。 · 制动灯信号发生异常。 当满足以下某种状况时，除非停止车辆而将点火开关转到“LOCK”（OFF）位置，否则即使系统回复正常状态，巡航控制系统功能也仍将挂起。 此外，满足以下某种条件时，恒速行驶会立即取消。 · 发动机 -ECU 出现异常。 · 车速信号出现异常。 · 节气门位置传感器出现异常。 · 加速踏板位置传感器出现异常。 诊断功能 · 对于巡航控制指示灯，故障诊断代码检查有效。 · 为便于系统检查，可通过 M.U.T.-III 进行数据清单 检查。 注：关于故障诊断代码项目和数据清单项目，参阅车间维修手册。 排放控制 概述 M2171000101671 <4B12> 排放控制装置与传统的 4B12-MPI 发动机相同。 排放控制 17-8 组成部分 曲轴箱通风系统 减少 HC（碳氢化合物） 窜气气体的重新燃烧。 曲轴箱强制通风（PCV）阀 蒸发排放物控制系统 减少 HC（碳氢化合物） 窜气气体的重新燃烧。 · 炭罐 · 喷油器 · 氧传感器 · 曲轴角度传感器等。 催化转化器 CO、HC 和 NOx 的减少 它能够使 CO 和 HC 氧化以及使 NOx 还原，以同时净化全部的 3 种气体成分。 载体催化剂 系统 目标／功能 组成部分 排放控制 发动机和排放控制系统 17-13 曲轴箱通风系统 M2171000400538轴箱，然后它与曲轴箱中的窜气气体混合。 曲轴箱中的窜气气体通过气门室盖和 PCV 阀引入进气歧管集气室。 在高负荷行驶期间，曲轴箱中的窜气气体通过气门室盖和 PCV 阀引入进气歧管集气室，同时在空气滤清器负压作用下经进气软管和节气门体进入进气歧管集气室。 曲轴箱强制通风（PCV）阀 PCV 阀根据进气歧管集气室处的负压升起柱塞，以对曲轴箱进行合适的通风。 蒸发排放物控制系统 M2171000200534 <4B12> 排放控制 发动机和排放控制系统 17-15 <6B31> 炭罐中的活性炭吸收并存储燃油箱中所生成的 HC（碳氢化合物）。 当发动机处于运行状态时，炭罐中所存储的 HC 被吸入进气歧管，在此处与进入的空气混合并燃烧。 发动机-ECU 根据驾驶状况引入最佳的 HC 量，并据此在净化控制电磁阀上进行占空（duty）控制。 此外，加速期间或发动机起动后不久，净化控制电磁阀被关闭，以限制空燃比改变和防止发送机熄火。 净化 排放物还原系统 M2171000800235 这些系统能够降低废气中的 CO、HC 和 NOx，由空燃比反馈控制和催化转化器组成。 1. 空燃 线圈 B 线圈 C 线圈 D 0 ON OFF OFF ON 1 ON OFF ON OFF 2 OFF ON ON OFF 3 OFF ON OFF ON 排放控制 发动机和排放控制系统 17-19 2. 催化转化器 催化转化器安装在地板下排气管的中间以及各气缸组的排气歧管接合处<6B31>。根据来自氧传感器的相关空燃比反馈，氧化 CO 和 HC，还原 NOx。 催化转化器是一个采用蜂窝式设计的载体，每个单元的表面均带有催化剂。 它由隔热垫保护，装在一个外壳中。