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ABS 系统故障指示 位于仪表板上的ABS警报灯可指示ABS系统正常与否。 ABS正常工作时，警告灯指示如下： 点火开关从“OFF”转到“ON”，ABS系统自检，警告灯点亮大约1.8秒，然后熄灭并始终保持熄 灭状态。 如果与上述情况不符，表明有故障，可借助于故障诊断仪检查，并查阅相应的故障码，即： I. 自检结束后，警报灯仍然点亮，或者行驶过程中点亮。故障诊断时的注意事项： ABS采用电子液压控制，因此在ABS系统正常工作情况下，如出现下表所列现象均属正常，并 非故障。系统自检声音 发动发动机后，有时会从发动机舱中传出类似碰击的声音，这 是ABS进行自检的声音，并非不正常。 ABS起作用时的 声音 1. ABS液压单元内电动机的声音。 2. 与制动踏板振动一起产生的声音。 3. ABS工作时，因制动而引起悬架碰击声或轮胎与地面接触发 出吱嘎声。 注：ABS正常工作时，轮胎仍有可能发出吱嘎声。ABS起作用，但 制动距离长 在积雪或是砂石路面上，有ABS的车辆的制动距离有时候会比 没有ABS车辆的制动距离长。因此须提醒驾驶员在上述路面行 驶时应加倍小心。 本文件内容经过大陆公司书面允许发布，未经本公司书面允许，不得复制、翻译或摘录。本公司明确保留 按照法律规定有关版权的一切权利。 4注： 如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂，则必需更换新零件，尤其是传感器在车辆运 动时因为悬架系统的上下移动而造成短暂的开/ 短路。因此检查传感器信号时必须进行 实车行驶试验。打开所有的电器开关，包括前照灯和后除霜开关。 如果此时故障没有再现，须等到下次故障再出现时才能诊断维修。一般来说，偶发性故障只会愈 变愈糟，不会变好如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，因此在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电 压是否正常。 进行电动机驱动测试时车辆须在静止状态下。先以目视检查是否有外部泄漏或机械 故障。用排气方法检查系统中是否有 空 气。用故障诊断仪液压单元功能测 试检查常闭阀是否泄漏。须用很大的力踩踏板 可能原因 [说明] 用传统方法检查助力器和制动踏板行程。常开 阀的故障可用故障诊断仪液压单元功能测试进 行检查。12 ABS 工作状态检查 12.1 检查车轮速度传感器状态及输出信号 1. 检查车轮速度传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值。 前轮标准值：参见前轮传感器安装图纸。 后轮标准值：参见后轮传感器安装图纸。 2. 顶起车轮松开手制动 3. 拆下ABS 电线束，测量输出信号。 4. 以每秒约1~2 转的速度转动车轮。因输出信号不同，主动式和被动式轮速传感器需要用 不同的方法和工具测量。ECU 编码 （仅适用于支持跳线/编码功能的系统） 当更换HECU时，应对新的HECU进行编码，否则ABS警告灯闪烁，系统不能正常工作。15 加液排气 15.1 湿式HECU 当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需按常规制动系统进行加液排气即可。 15.2 干式HECU 当备件为干式HECU时，更换HECU后，除要按常规制动系统进行加液排气外，还需对HECU的 第二回路进行排气，然后再对制动系统进行常规排气。由于项目不同，诊断可能是K线或者CAN 线，加液排气的步骤也有所不同。“四要” 要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发 挥作用。 要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的 制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长一些的时间。 要事先练习使用ABS，使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力，停车场 和广场是练习紧急制动使用ABS的理想地方。 要事先阅读汽车驾驶员手册，从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂所提供的各种操 作说明。不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意。即使对于ABS汽车，急转弯和快速变 道以及其它急打方向盘的作法，也是不适当和不安全的。 不要反复踩制动踏板。在驾驶ABS汽车时，反复踩制动踏板会使ABS时断时通，导致制 动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供 有效的方向盘可控能力。 不要忘记转动方向盘。ABS为驾驶员提供了方向盘的可控能力，但它本身并不能自动完 成汽车转向操作。 不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤是 正常的，且可让驾驶员由此而感知ABS正在起作用。偶发性故障的检测要点： 电子控制系统中，在电气回路可能出现瞬时接触不良，从而导致偶发性故障或者在ECU自检 时留下故障码。偶发性故障会自行消失，不易找出，此时可按下列方式模拟故障，检查故障是 否再现。注： 如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂，则必需更换新零件，尤其是传感器在车辆运 动时因为悬架系统的上下移动而造成短暂的开/ 短路。因此检查传感器信号时必须进行 实车行驶试验。如果此时故障没有再现，须等到下次故障再出现时才能诊断维修。一般来说，偶发性故障只会愈 变愈糟，不会变好。[提示] 出现此故障码时，可能是电动机和ECU之间的 线束连接松脱。用故障诊断仪的液压单元功能 测试驱动电动机，进行此项测试。如果蓄电池过度放电，电动机将无法驱动，因此在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电 压是否正常。很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不 良或间歇性短路，齿圈齿损坏或传感器与齿圈 间的气隙过大而造成传感器信号太弱。[说明] 传感器存在可识别开路，即出现此故障码。 [提示] 可能是传感器接触不良或传感器信号处理电路 有故障。