澳洲幸运5开奖历史记录

暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-3 1.1 暖风、通风与空调系统 1.1.1 紧固件紧固规格 1.1.1.1 紧固件紧固规格 应用 规格规格 公制英制 空调压缩机支架安装螺栓55 牛 米 41 磅力英尺 空调压缩机安装螺栓 V6 23 牛 米 17 磅力英尺 进风口总成下螺栓9 牛 米 80 磅力英寸 出风管螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 鼓风机电机安装螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 压缩机排放软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 压缩机吸入软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 冷凝器进口软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 冷凝器安装螺栓11 牛 米 97 磅力英寸 冷凝器排放软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 蒸发器管至风扇护罩螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 加热器软管托架螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 暖风、通风与空调系统模块总成安装螺母9 牛 米 80 磅力英寸 暖风、通风与空调系统固定螺栓9 牛 米 80 磅力英寸 液管托架螺钉23 牛 米 17 磅力英尺 后出风管螺母1 牛 米 9 磅力英寸 制冷剂压力传感器6 牛 米 53 磅力英寸 热膨胀阀螺钉23 牛 米 17 磅力英尺 空调进风口壳体的固定螺栓6 牛 米12 磅力英尺 1.1.1.2 制冷系统容量 应用 规格规格 公制英制 聚二醇油 Denso ND 8 压缩机的更换所需完成的机油平衡程 序 Denso 维修压缩机预先加注了指定量的聚二醇油100-140 毫升3.3 - 4.7 盎司 冷凝器的更换30-40 毫升1 - 1.4 盎司 过滤干燥器的更换15-20 毫升0.5 -0.7 盎司 蒸发器的更换30-40 毫升1 - 1.4 盎司 系统总聚二醇油容量100-140 毫升3.3 - 4.7 盎司 HFC R-134a 制冷剂加注量0.7 千克1.54 磅 如果部件流失的聚二醇油超过规定量，则添加与流失量相等的聚二醇油。 暖风、通风与空调 1-4 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2 诊断信息 1.1.2.1 诊断起点 - 暖风、通风与空调系统 暖风、通风与空调 (HVAC) 系统分为 2 个部分。 第一部 分是暖风、通风与空调系统，包含了暖风、通风与空调 系统中非手动或自动控制系统所特有的部件或功能的全 部诊断程序。 第二部分是自动暖风、通风与空调系统， 包含了自动控制系统所特有的全部程序。 查阅“车辆故障诊断码信息”中的“10.1.1.2 诊断系统 检查 - 车辆”，开始系统诊断。“诊断系统检查”将提供 以下信息： 向系统发出指令的控制模块的识别。 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力。 存储的故障诊断码 (DTC) 及其状态的识别。 使用“诊断系统检查”，可确定正确的系统诊断程序以 及该程序所在的位置。 出现故障时，查阅“说明与操作信息”有助于确定正确 的症状诊断程序。此外，查阅“说明与操作”信息还有 助于确定客户描述的情况是否属于正确操作。 暖风、通 风与空调系统的说明和操作信息分为： “自动暖风、通风与空调系统”中的“出风系统 的说明和操作”。 “自动暖风、通风与空调系统“中的“空气温度 的说明和操作”。 “出风系统的说明和操作”包含以下方面： 暖风、通风与空调系统控制部件。 风速。 空气分配。 内循环操作。 “空气温度的说明和操作”包含以下方面： 暖风、通风与空调系统控制部件。 暖风和空调系统的操作。 发动机冷却液。 空调循环。 1.1.2.2 泄漏测试 所需工具 R-134a 空调系统示踪染色剂 24 盒装 通用 12 伏泄漏检测灯 荧光染色剂清除剂 空调染色剂注射器工具组件 替换染料盒 电子检漏器 装有肥皂水的喷雾瓶 制冷剂泄漏测试 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 确定哪些被动泄漏可能需要使用电子检漏器和添加荧光 染色剂。 荧光染色剂和聚二醇 (PAG) 油混合并一起流经整个制冷 系统。 只有在冲洗空调系统之后才需要添加荧光染色剂。 荧光泄漏检测器 重要注意事项：务必使用配有紫外灯的深色防护眼镜， 因为这些能加深染色剂的颜色。 荧光染色剂有助于查明空调系统中的泄漏部位。 重要注意事项：聚二醇油可溶于水。 蒸发器芯或制冷剂管路上的冷凝水可以将聚二醇 油和荧光染色剂从实际的泄漏部位冲走。冷凝水 也可能通过暖风、通风与空调系统模块的排水管 带走染色剂。 使用泄漏检测灯时，空调系统中的泄漏将以浅绿 色或黄色表示。 在以下部位使用泄漏检测灯： - 所有使用密封垫圈或 O 形圈的接头或连接。 - 所有空调系统部件。 - 空调压缩机轴密封。 - 空调软管和压力开关。 - 暖风、通风与空调系统模块排水管（怀疑蒸 发器芯有泄漏时）。 - 检修口密封帽。 - 密封帽是检修口的主要密封件。 遵照 J 42220 附带的说明书操作。 为避免出现误诊断，应彻底清除已查明泄漏部位 的残留染色剂。 使用抹布和经过许可的 J 43872。 !G!677808|116|126!/G! 677808 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-5 荧光染色剂的注射 重要注意事项：避免将染色剂喷到油漆上，用染色剂清 洁剂将染色剂直接清除。 重要注意事项：只能使用上海通用汽车公司许可的荧光 染色剂。 可以将 J 41447 直接灌入已拆卸的空调零部件 中。 使用 J 46297 将 J 46297-12 注入下侧端口中。 并非所有的荧光染色剂都和聚二醇油相容。某些 类型的染色剂会降低油的粘度或可能与油发生化 学反应。 R-134a 泄漏检测染色剂需要一定时间才起作 用。根据泄漏速度的不同，在 15 分钟至 7 天的 时间范围内，可能无法观察到泄漏。 重要注意事项：请勿向空调系统加注过量染色剂。只能 加注 7.39 毫升（0.25 盎司）。 为避免出现误诊断，用抹布和经过许可的荧光染 色剂清除剂 J 43872 将所有残留染色剂从检修端 口彻底清除。 电子检漏器 为执行泄漏测试，应确保车辆空调制冷系统中至少有 0.2 千克的制冷剂。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”，重新加注空调 系统。 确保定时安装新的电池，否则可能会出现错误的读数。 确保传感器探头进口没有灰尘，并保持传感器探头与部 件的距离为 5 毫米。 重要注意事项：测试时按连续路径进行，以确保不会漏 掉任何可能的泄漏。检测系统的所有部位是否有泄漏。 遵循电子检漏器附带的说明。 肥皂水 用含有 50% 水和 50% 洗洁精的溶液装满一个瓶子。 运行空调系统并将肥皂水喷到接头和部件上。 如果泄漏明显，溶液将会出现气泡。 这是检测软管和接头是否泄漏的一种理想方法。 1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性能测试 在执行高压侧、低压侧和中央出风口温度测试前，确保 车辆的空调系统没有可视的或正发生的故障，并遵照所 有安全条例。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”。 将校准过的高压/ 低压仪表连接至空调系统 (1)，并确保 静压（车辆没有起动或空调运行）正确。 如果系统没有 堵塞，高压侧和低压侧压力差应在 50 千帕以内。 遵照车辆设置程序执行测试。 如果没有正确地设置车 辆，测试压力读数与下表相比会不准确。 重要注意事项：记录测试时的环境温度和相对湿度。 !G!1389566|116|126!/G! 13899566 201523021084 !G!748416|116|126!/G! 748416 201523021086 1-6 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1. 应在阳光直射下测试车辆，尤其是配有日照传感 器的温度控制的车辆。 2. 切勿在冷凝器气流阻塞时测试车辆，例如，紧靠 着墙壁。 !G!201523021087|243|223!/G! 3. 最冷，设定温度 (2)。 4. 将鼓风机电机设置为最高转速 (1)。 5. 空气外循环模式 (3)。 !G!201523021088|243|223!/G! 6. 仪表板口面向正前方打开时的面部出风位置。 将 温度计插入面部出风口的中央约 50 毫米深处。 7. 怠速时执行测试。 8. 两个前车窗都关闭 9. 发动机舱盖关闭。 10. 将精密压力表连接至空调系统。 11. 对于湿度（相对湿度 %）精确测试，当湿度 （相对湿度 %）改变时，压力和送风口温度将随 之改变。 参见本部分中的“空调系统性能表”。 12. 关闭发动机，将读数与“空调系统性能表”中的 数据相比较。 正常运行的空调系统不应出现太大 的差距。 201523021087 201523021088 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-7 空调系统性能表 发动机 转速 （转/ 分） 相对湿度 (%) 环境空气温度 中央出风口温度压力表低压侧压力压力表高压侧压力 °F °C °F °C 磅力/ 平 方英寸 千帕 磅力/ 平 方英寸 千帕 怠速 20 59 15 37 3.00 27 162 142 943 68 20 37 3.00 31 185 168 1106 77 25 40 4.64 36 209 191 1296 86 30 47 8.60 42 236 225 1494 95 35 54 12.49 50 265 266 1653 104 40 62 16.45 58 300 304 1864 113 45 69 20.47 63 334 323 2155 40 59 15 37 3.00 25 171 139 956 68 20 38 3.50 28 197 164 1129 77 25 44 6.79 32 222 192 1323 86 30 52 11.27 36 252 209 1445 95 35 61 15.94 42 288 248 1709 104 40 69 20.76 48 329 279 1925 113 45 77 25.18 54 375 306 2110 60 59 15 37 3.00 26 177 140 966 68 20 40 4.47 30 205 166 1146 77 25 48 8.92 34 233 192 1326 86 30 57 13.93 39 269 215 1480 95 35 66 19.11 45 310 249 1718 104 40 76 24.59 52 358 300 2072 113 45 86 29.82 59 406 318 2196 80 59 15 37 3.00 27 186 142 976 68 20 43 6.11 31 214 168 1160 77 25 52 11.15 36 250 191 1320 86 30 62 16.95 42 289 225 1551 95 35 74 23.23 50 342 266 1833 104 40 85 29.27 58 398 304 2096 113 45 96 35.65 63 436 323 2226 1-8 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 制冷剂 R － 134a 压力和温度的关系 °C °F 千帕 磅力/ 平方 英寸 °C °F 千帕 磅力/ 平方 英寸 定义：表格列出了制冷剂 134a 在不同温度下的压力。 例如，在 26.6°C (80°F) 的室温下，制冷剂罐的压力达到 595.6 千帕 （86.4 磅力/ 平方英寸）。 如果制冷剂加热至 51.6°C (125°F)，压力会上升至 1278.8 千帕（185.5 磅力/ 平方英寸）。 也可逆 向查找，即查找不同的压力下，确定制冷剂 134a 的沸点。 例如，在 188.2 千帕（27.3 磅力/ 平方英寸）的压力下，制冷剂 ñ 134a 的沸点为 0°C (32°F)。 15.5 60 392.3 56.9 -23.3 -10 12.4 1.8 18.3 65 438.2 63.6 -20.5 -5 27.0 3.9 21.1 70 487.3 70.7 -17.7 0 43.2 6.3 23.8 75 539.7 78.3 15.0 5 60.8 8.8 26.6 80 595.6 86.4 -12.2 10 80.1 11.6 29.4 85 655.1 95.0 9.4 15 101.3 14.7 32.2 90 718.5 104.2 -6.6 20 124.3 18.0 35.0 95 785.6 113.9 -3.8 25 149.4 21.7 37.7 100 856.9 124.3 -1.1 30 176.6 25.6 40.5 105 932.3 135.2 0.0 32 188.2 27.3 43.3 110 1012.1 146.8 1.6 35 206.2 29.9 46.1 115 1096.4 159.0 4.4 40 238.0 34.5 48.8 120 1185.2 171.9 7.2 45 272.5 39.5 51.6 125 1278.8 185.5 10.0 50 309.5 44.9 54.4 130 1377.3 199.8 12.7 55 349.4 50.7 60.0 140 1589.6 230.5 1.1.2.4 暖风性能诊断 步骤操作是否 定义：暖风系统性能。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“1.2.4.18 车内 太冷” 2 1. 起动发动机。 2. 使发动机怠速运转。 发动机是否到达了正常工作温度？ 转至步骤 3 转至步骤 9 3 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关运动部件和热表 面的告诫”。 1. 使发动机怠速运转。 2. 选择“FLOOR （地板送风）”模式。 3. 选择最小鼓风机转速。 4. 选择最暖温度设置。 5. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 7 转至步骤 4 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-9 4 1. 将温度计置于中央出风口处。 2. 将温度计固定在加热器芯出口加热器软管上。 3. 选择最大鼓风机转速。 4. 选择最暖温度设置。 5. 记录以下位置的温度： 中央仪表板出风口。 加热器芯出口加热器软管。 6. 比较记录的温度。 两个温度读数是否接近？ 转至步骤 5 转至步骤 6 5 1. 检查车辆以下部位是否有冷气泄漏情况，并进行修理： 前罩板。 内循环风门。 暖风、通风与空调系统模块壳体。 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 6 1. 检查温度风门的运行情况。 参见“车辆故障诊断码信息”中的 “10.1.1.2 诊断系统检查 - 车辆”。 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 7 1. 关闭发动机。 2. 反向冲洗加热器芯。 3. 起动发动机。 4. 选择“FLOOR （地板送风）”模式。 5. 选择最小鼓风机转速。 6. 选择最暖温度设置。 7. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 8 转至步骤 10 8 更换加热器芯。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.34 加 热器芯的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 9 修理发动机温度过低的故障。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.12 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 10 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.5 除霜不充分 步骤操作是否 定义：对前风窗玻璃除霜所需的时间比正常情况要长。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 1. 起动发动机。 2. 选择“DEFROST （除霜）”模式。 3. 选择最大鼓风机转速。 是否有充足的空气从除霜器出口流出？ 转至步骤 3 转至步骤 10 3 测量发动机运行温度。 发动机是否达到了正常运行温度？ 转至步骤 4 转至步骤 8 1.1.2.4 暖风性能诊断（续） 步骤操作是否 1-10 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 4 1. 选择最小鼓风机转速。 2. 选择最高温度设置。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关运动部件和热表 面的告诫”。 3. 触摸感觉加热器芯进口和出口软管温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 11 转至步骤 5 5 测试空调压缩机的运行情况。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性 能测试” 空调压缩机是否工作？ 转至步骤 7 转至步骤 6 6 更换空调压缩机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.5 压缩机的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 7 执行空调系统性能测试。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性能测试”。 空调系统运行情况是否符合规定？ 转至步骤 9 转至步骤 12 8 修理发动机温度过低的故障。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.12 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 9 检查内循环风门是否正常工作。 内循环风门是否工作正常？ 转至步骤 14 转至步骤 13 10 修理关于出风的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统”中 “1.2.4.19 出风不良”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 11 修理暖风故障。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.2.4 暖 风性能诊断”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 12 修理关于空调性能的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统”中 的“症状 - 自动暖风、通风与空调系统”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 13 修理关于内循环风门的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统” 中“1.2.4.20 空气内循环故障诊断帮助”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 14 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.5 除霜不充分（续） 步骤操作是否 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-11 1.1.2.6 噪声诊断 - 鼓风机电机 步骤操作是否 定义：鼓风机电机发出的噪音。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“手动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 检查进风口格栅是否有碎屑。 是否有碎屑存在？ 转至步骤 8 转至步骤 3 3 1. 坐在车内。 2. 关闭车门和车窗。 3. 在发动机关闭的情况下，将点火开关置于 ON 位置。 4. 在所有转速和模式下运行鼓风机电机，以确定噪音在何处、何 时出现。 鼓风机运行期间的噪音是否明显？ 转至步骤 4 转至步骤 11 4 触摸鼓风机壳体，检查鼓风机电机在各个转速下运行时是否振动。 是否存在过度振动？ 转至步骤 6 转至步骤 5 5 倾听各个转速下鼓风机电机的声音。 鼓风机电机是否发出吱吱声或者唧唧声等噪音? 转至步骤 9 转至步骤 11 6 1. 拆下鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 2. 检查鼓风机电机叶轮是否有异物沉积。 3. 检查鼓风机电机是否有异物沉积。 是否在鼓风机电机或者鼓风机电机叶轮上发现异物？ 转至步骤 8 转至步骤 7 7 检查鼓风机电机是否存在以下状况： 叶片开裂。 叶轮固定件松动。 叶轮定位不正确。 是否发现上述任何故障？ 转至步骤 9 转至步骤 10 8 清除异物。 是否完成操作？ 转至步骤 10 - 9 更换鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 11 - 10 安装鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 是否完成操作？ 转至步骤 11 - 11 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1-12 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2.7 噪声诊断 - 空调 (A/C) 系统 步骤操作是否 定义：空调压缩机、传动皮带或空调管路发出的噪音。 1 是否根据“暖风、通风与空调系统症状”或其它诊断表的指示来执 行该诊断？ 转至步骤 2 转至“车辆故障诊断 码信息”中的 “10.1.1.2 诊断系统检 查 - 车辆” 2 1. 检查附件传动皮带和传动皮带张紧器是否有任何故障，必要时 排除故障。 转至步骤 3 3 运行发动机并检查压缩机是否有噪音： 噪音是否持续 30 秒钟以上？ 转至步骤 5 转至步骤 4 4 使发动机运行几分钟。 停机 1 分钟。 重新起动发动机。 使用本程序是否检测到噪音？ 转至步骤 6 出现液击噪声是一种 常见现象。 在较高环 境温度下长时间关闭 系统，然后经过一整 夜，环境温度下降时， 就会发生这种情况。 5 检测系统制冷剂加注量是否过低。 系统制冷剂是否足够？ 转至步骤 7 转至步骤 8 6 检查热膨胀阀是否卡在闭合或打开位置。 热膨胀阀是否卡在打开位置？ 执行热膨胀阀诊断。 参见“暖风、通风与 空调系统”中的 “1.1.3.12 热膨胀阀的 更换”。 转至步骤 7 7 检查压缩机螺栓和/ 或空调管路是否刮碰车身部件。 是否有安装螺栓松动。 紧固螺栓和/ 或重设管 路 转至步骤 8 8 1. 回收制冷剂并更换压缩机。 2. 重新加注系统 气体压力是否在规定范围内。 系统检查完毕转至步骤 1 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-13 1.1.2.8 噪声诊断 - 暖风、通风与空调系统模块 步骤操作是否 定义：暖风、通风与空调系统模块总成发出的噪音。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 1. 起动发动机。 2. 完成以下所有设置： 鼓风机电机转速 暖风、通风与空调系统模式 温度控制设置 3. 确定噪音的类型： 刮擦声，砰砰声 滴答/ 咔嗒声、唧唧声或嘎吱声 呼呼风声/ 啸叫声 当选择模式或温度设置时，刮擦声或者砰砰声是否明显？ 转至步骤 6 转至步骤 3 3 当鼓风机电机转速降低时，滴答/ 咔嗒声、唧唧声, 吱吱声或刮擦 声是否仍存在但声音减小？ 转至步骤 6 转至步骤 4 4 是否在所有模式下呼呼风声/ 啸叫声都明显，但并非所有温度设置 下都如此？ 转至步骤 6 转至步骤 5 5 是否仅在除霜或地板送风模式下有明显的呼呼风声/ 啸叫声？ 转至步骤 6 转至步骤 6 6 拆下仪表板托架。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的“8.9.5.27 仪表板支架的更换”。 1. 检查风门运行是否正常。 2. 检查风管是否堵塞或有异物。 是否发现任何上述情况？ 转至步骤 9 转至步骤 7 7 检查模式、温度风门和密封件是否有翘曲或开裂。 风门是否处于正常状态？ 转至步骤 10 转至步骤 8 8 更换相应的风门和/ 或密封件。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 9 清除发现的堵塞物或异物。 是否完成操作？ 转至步骤 10 - 10 安装仪表板托架。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的“8.9.5.27 仪表板支架的更换”。 是否完成操作？ 转至步骤 11 - 11 运行系统，以检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1-14 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2.9 异味诊断 步骤操作是否 定义：通过暖风、通风与空调系统发出或发觉的异味。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通风 与空调系统”中的“症 状 - 自动暖风、通风与 空调系统”。 2 1. 坐在车内。 2. 关闭所有车门和车窗。 3. 起动发动机。 4. 让发动机在正常工作温度下怠速运转。 5. 选择最大鼓风机转速。 6. 选择“PANEL( 隔音板)”送风模式。 7. 选择最冷温度设置。 8. 在所有鼓风机转速、模式以及温度下运行，确定出现的是 哪种气味。 霉味 冷却液气味 机油味 气味是否有霉味？ 转至步骤 3 转至步骤 8 3 检查暖风、通风与空调系统模块总成滤清器和进风口格栅是否 有碎屑。 是否有碎屑存在？ 转至步骤 4 转至步骤 5 4 清除所有碎屑。 是否完成操作？ 转至步骤 15 - 5 检查地毯是否潮湿。 地毯是否潮湿？ 转至步骤 6 转至步骤 14 6 检查是否存在以下情况： 前风窗四周漏水 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关车辆举升的 告诫”。 重要注意事项：将鼓风机电机风扇调至“MAX （最 大）”并举升车辆。 检查排水管和车辆变速器上部左侧的 气流情况。 暖风、通风与空调系统模块排水管堵塞 车门密封件四周泄漏 是否出现泄漏？ 转至步骤 7 转至步骤 14 7 必要时修理泄漏。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 8 异味是否有冷却液味？ 转至步骤 9 转至步骤 12 9 检查冷却系统是否有泄漏。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.10 冷却液流失”。 是否出现泄漏？ 转至步骤 10 转至步骤 12 10 检查车内是否有冷却液泄漏或前风窗玻璃上是否积有一层膜。 故障是否出现？ 转至步骤 11 转至步骤 15 11 更换加热器芯。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.34 加热器芯的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 12 异味是否有机油味？ 转至步骤 13 转至步骤 15 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-15 13 1. 检查发动机舱是否有泄漏。参见以下程序： “发动机机械系统”中的“6.1.4.19 机油泄漏诊断”。 “5L40-E 自动变速器”中的“7.1.4.76 油液泄漏诊 断”。 “动力转向系统”中的“2.1.3.4 动力转向液泄漏”。 2. 修理漏油故障。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 14 霉味可能由积聚在蒸发器上、加热器芯或暖风、通风与空调系 统模块总成内部的霉菌导致。 参见“暖风、通风与空调系统” 中的“1.1.3.1 异味的清除”。 是否完成操作？ 转至步骤 15 - 15 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.9 异味诊断（续） 步骤操作是否 1-16 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.3 维修指南 1.1.3.1 异味的清除 消除空调异味 1. 在炎热、潮湿的气候条件下起动时，从空调系统 中可能会散发出异味。 以下情况可能产生异味： 暖风、通风与空调系统模块总成内有碎屑。 蒸发器芯上有微生物繁殖。 2. 当鼓风机电机风扇启动时，因微生物繁殖而产生 难闻的霉味释放到乘客舱内。 必须消除微生物的 繁殖，才能清除这类气味。执行以下程序： 拆下蒸发器芯。 参见“暖风、通风与空调系 统”中的“1.1.3.16 蒸发器芯的更换”。 用含有 40% 醋 和 60% 水的溶液清洁蒸发 器。 参见“1.1.3.16 蒸发器芯的更换”，重新装 配蒸发器芯。 1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注 所需工具 空调维修中心。 J 45037 空调注油器。 告诫：应避免吸入空调制冷剂 134a (R-134a)、润滑油 蒸汽或雾。接触它们后会刺激眼睛、鼻子和咽部。应在 通风良好的区域内作业。从空调系统中清除 R-134a 时，应使用经认证满足 SAE J 2210 要求的维修设备 （R-134a 再生设备）。如果系统排液时发生意外，在继 续维修前，必须对工作区通风。其它有关健康和安全的 信息，可从制冷剂和润滑油制造商处获得。 告诫：为了保护人身安全，在操作中，包括打开制冷系 统时，务必戴好护目镜和手套，并在接头、阀门和连接 部位四周用清洁的抹布包扎。 如果有任何身体部位接触 了 R-134a，会造成冻伤和人身伤害。应立即用冷水冲 洗接触部位并及时就医。 特别注意事项：R-134a 是准许在本车上使用的唯一制 冷剂。使用任何其它制冷剂可能会导致系统性能不良或 部件故障。 特别注意事项：在维修空调系统时，为避免损坏系统， 只能使用 R-134a 的专用工具。 特别注意事项：对于 R-134a 空调系统的内部循环，只 可使用聚二醇合成制冷剂油 (PAG)，而在接头螺纹和 O 形圈上只可使用 525 粘度矿物油。如使用规定外的其它 润滑油，可能会造成压缩机故障和/ 或接头卡死。 特别注意事项：切勿将制冷剂 R-12 和 R-134a 混合在 一起，即使极少量也不行，因为两者不相容。如果将这 两种制冷剂混合在一起，则压缩机很可能发生故障。在 维修之前，参阅维修设备附带的制造商说明书。 特别注意事项：从 2006 年 12 月起，只能是持有“联 邦政府制冷剂处理证书”的人员才能维修空调系统及处 理制冷剂 HFC - R134a，无证人员营业会受到政府部门 检察人员罚款。 诊断前空调维修中心的初步检查 1. 确保空调维修中心的制冷剂储液罐内含有足够的 加注空调系统的制冷剂。 2. 排空机油储液罐。 3. 将高压侧或低压侧手动阀转至“OFF （关闭）” 位置。 4. 使用装在软管端部的切断阀，将空调维修中心的 高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管连 接至车辆空调系统加注口。 打开切断阀阀门以压 下加注口的单向阀。 制冷剂回收 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 重要注意事项：空调系统已部分真空，但这只是有利于 制冷剂的回收。 空调系统仍需要在规定的时间内排空。 1. 将空调维修中心置于 ON 位置。 2. 在控制面板上选择制冷剂回收程序。 3. 打开设备上高压侧和低压侧的手动阀。 4. 空调维修中心将开始从空调系统中回收制冷剂和 润滑油。 制冷剂回收至储液罐，润滑油则分流至 可以拆卸的储油罐。 5. 空调维修中心会将所有制冷剂从空调系统中排 出，空调系统将部分真空，压力约为 34 千帕左 右（10 英寸汞柱）。 6. 一旦达到部分真空，建议关闭空调维修中心并关 闭上述两个手动阀，记录此时压力读数。 如果 2 分钟后真空度读数上升至正压，这表明制冷剂 （沸腾完毕）在过滤储液干燥器中仍有剩余，在 此情况下，继续回收程序直至正压上升不明显。 7. 检查回收油液的储油罐并记录回收的数量，因为 稍候将需要向空调系统加注相同量的油液。 抽真空 !G!201523021086|243|223!/G! 201523021086 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-17 1. 使用装配在软管端部的切断阀，将空调维修中心 的高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管 连接至车辆空调系统加注口 (1)。 打开切断阀阀 门以压下加注口的单向阀。 2. 将空调维修中心置于 ON 位置。 3. 在控制面板上选择空调系统抽真空程序。 4. 选择抽真空的时间。 对于处于高温、高湿度状态 下的空调系统，建议抽气时间至少为 30 分钟或 更长时间。 5. 打开空调维修中心上的高压侧和低压侧手动阀。 !G!201523021093|243|223!/G! 6. 记录高压侧 (HP) 和低压侧 (LP) 的负压读数。 7. 等待 5 分钟后，检查低压侧压力读数是否上升。 如果压力上升，则表明系统存在泄漏。 执行泄漏 测试并修理泄漏部位。 如果压力没有上升，则表 明空调系统已正确抽真空且没有泄漏。 空调制冷系统油液的补充 如果在回收过程中或由于零部件的更换要从空调系统回 收制冷剂油，则必须重新补充。 可使用工具将制冷剂油 注入一个已经加注的系统。 对于加入空调制冷系统中制 冷剂油的正确数量。 参见“暖风、通风与空调系统” 中的“1.1.1.2 制冷系统容量”。 重新加注制冷剂 !G!201523021094|243|223!/G! 1. 确保高压侧与低压侧手动阀都已关闭。 2. 将空调维修中心置于 ON 位置。 3. 使用装在软管端部的切断阀，将空调维修中心的 高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管连 接至车辆空调系统加注口。 打开切断阀阀门以压 下加注口的单向阀。 4. 在控制面板上选择空调制冷剂加注程序，并设定 加注量为700 克。 重要注意事项：切勿起动发动机，因为所有自动空调维 修中心都配有一个泵，用来将制冷剂注入空调系统。 重要注意事项：如果必须起动发动机以通过低压侧完成 加注，确保不能超过 275 千帕，这是为了确保制冷剂在 进入压缩机时蒸发。 重要注意事项：如果环境温度较低，可以将发动机转速 稳定在 2000 转/ 分，以便于加注剩余的部分。 5. 打开空调维修中心上的高压侧和低压侧手动阀。 空调维修中心将开始向空调系统加注制冷剂。 如 果无法向空调系统内加注指定量的制冷剂（尤其 是较冷的天气下），关闭高压侧手动阀，打开低 压侧手动阀，起动发动机并运行空调。压缩机 “吸入”侧的运行会将制冷剂吸入空调系统内。 1.1.3.3 冲洗 所需工具 R-134a - 空调系统示踪染色剂 24 盒装。 通用 12 伏泄漏检测灯。 空调维修中心。 空调冲洗接头组件。 1. 如果出现以下情况，需要对空调系统，尤其是热 交换器（蒸发器和冷凝器）进行冲洗（清洗内 部）。 空调系统“润滑过度”。 这种情况一般是由 更换压缩机后，没有正确执行机油平衡程序 而引起的。 这种情况发生时，高压侧有极高 的压力读数。 201523021093 201523021094 1-18 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 空调系统的污染物如铝颗粒会导致冷凝器、 过滤储液干燥器 (FDR) 和热膨胀阀堵塞。 最 常见的情况是压缩机内部损坏，导致污染物 通过空调系统部件。 冲洗程序 特别注意事项：在使用专用冲洗溶剂时，务必遵照所有 安全规程和急救措施。 请联系溶剂供应商，索要列出了 所有安全须知的材料安全数据表 (MSDS)。 1. 回收制冷剂。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”。 重要注意事项： 推荐的冲洗方式是开环。 在执行冲洗程 序前，阅读有关健康、安全和环保方面的说明。 2. 拆下压缩机。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.5 压缩机的更换”。 然后通过压缩机 放油螺塞、压缩机后部软管衬垫端口排出所有机 油。 建议不要通过压缩机冲洗。 重要注意事项：遵照“暖风、通风与空调系统”中的 “储液干燥器的更换”，以便正确拆卸滤储液干燥器 (FDR)。 重要注意事项：切勿在拆卸后再次使用过滤储液干燥器 (FDR)。 3. 拆下过滤储液干燥器 (FDR)。 报废过滤储液干燥器 (FDR)。 重要注意事项：将热膨胀阀放在塑料袋中以避免被空气 中的灰尘和水分污染。 4. 将所有软管/ 管接头从热膨胀阀上断开，参见 “暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.12 热膨 胀阀的更换”。 对于冷凝器，参见“暖风、通风 与空调系统”中的“1.1.3.16 蒸发器芯的更换 (A)”。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.12 热膨胀阀的更换”，拆下热膨胀阀。 5. 将溶剂注满冲洗罐。 将压力软管和冲洗枪把手连 接至被冲洗部件的出口侧。 将一个干净的塑料管 （简单地将软管插入部位或用蜗杆传动卡夹）连 接至出口以将废溶剂排放到收集容器中。 6. 将溶液容器连接至压力源，如干燥的车间压缩空 气或干燥的氮气（二氧化氮）。 压力用于推动溶 剂通过空调部件。 7. 开启冲洗枪并推动溶剂通过部件。 8. 反向冲洗相同的部件。 9. 透过透明的塑料排放软管看液体何时变得清澈， 这表明部件的内部清洁程度。 在蒸发器、冷凝 器、软管和管路上执行相同操作。 10. 冲洗完成后，将空调系统打开与大气流通 30 分 钟，以“沸腾完”部件中残留的溶剂。 然后用密 封垫圈重新连接所有部件。 11. 通过放油螺塞，并转动前皮带轮，向压缩机添加 总规定量的聚二醉油（用于整个系统）。

暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-3 1.1 暖风、通风与空调系统 1.1.1 紧固件紧固规格 1.1.1.1 紧固件紧固规格 应用 规格规格 公制英制 空调压缩机支架安装螺栓55 牛 米 41 磅力英尺 空调压缩机安装螺栓 V6 23 牛 米 17 磅力英尺 进风口总成下螺栓9 牛 米 80 磅力英寸 出风管螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 鼓风机电机安装螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 压缩机排放软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 压缩机吸入软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 冷凝器进口软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 冷凝器安装螺栓11 牛 米 97 磅力英寸 冷凝器排放软管螺栓23 牛 米 17 磅力英尺 蒸发器管至风扇护罩螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 加热器软管托架螺钉2 牛 米 18 磅力英寸 暖风、通风与空调系统模块总成安装螺母9 牛 米 80 磅力英寸 暖风、通风与空调系统固定螺栓9 牛 米 80 磅力英寸 液管托架螺钉23 牛 米 17 磅力英尺 后出风管螺母1 牛 米 9 磅力英寸 制冷剂压力传感器6 牛 米 53 磅力英寸 热膨胀阀螺钉23 牛 米 17 磅力英尺 空调进风口壳体的固定螺栓6 牛 米12 磅力英尺 1.1.1.2 制冷系统容量 应用 规格规格 公制英制 聚二醇油 Denso ND 8 压缩机的更换所需完成的机油平衡程 序 Denso 维修压缩机预先加注了指定量的聚二醇油100-140 毫升3.3 - 4.7 盎司 冷凝器的更换30-40 毫升1 - 1.4 盎司 过滤干燥器的更换15-20 毫升0.5 -0.7 盎司 蒸发器的更换30-40 毫升1 - 1.4 盎司 系统总聚二醇油容量100-140 毫升3.3 - 4.7 盎司 HFC R-134a 制冷剂加注量0.7 千克1.54 磅 如果部件流失的聚二醇油超过规定量，则添加与流失量相等的聚二醇油。 暖风、通风与空调 1-4 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2 诊断信息 1.1.2.1 诊断起点 - 暖风、通风与空调系统 暖风、通风与空调 (HVAC) 系统分为 2 个部分。 第一部 分是暖风、通风与空调系统，包含了暖风、通风与空调 系统中非手动或自动控制系统所特有的部件或功能的全 部诊断程序。 第二部分是自动暖风、通风与空调系统， 包含了自动控制系统所特有的全部程序。 查阅“车辆故障诊断码信息”中的“10.1.1.2 诊断系统 检查 - 车辆”，开始系统诊断。“诊断系统检查”将提供 以下信息： 向系统发出指令的控制模块的识别。 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力。 存储的故障诊断码 (DTC) 及其状态的识别。 使用“诊断系统检查”，可确定正确的系统诊断程序以 及该程序所在的位置。 出现故障时，查阅“说明与操作信息”有助于确定正确 的症状诊断程序。此外，查阅“说明与操作”信息还有 助于确定客户描述的情况是否属于正确操作。 暖风、通 风与空调系统的说明和操作信息分为： “自动暖风、通风与空调系统”中的“出风系统 的说明和操作”。 “自动暖风、通风与空调系统“中的“空气温度 的说明和操作”。 “出风系统的说明和操作”包含以下方面： 暖风、通风与空调系统控制部件。 风速。 空气分配。 内循环操作。 “空气温度的说明和操作”包含以下方面： 暖风、通风与空调系统控制部件。 暖风和空调系统的操作。 发动机冷却液。 空调循环。 1.1.2.2 泄漏测试 所需工具 R-134a 空调系统示踪染色剂 24 盒装 通用 12 伏泄漏检测灯 荧光染色剂清除剂 空调染色剂注射器工具组件 替换染料盒 电子检漏器 装有肥皂水的喷雾瓶 制冷剂泄漏测试 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 确定哪些被动泄漏可能需要使用电子检漏器和添加荧光 染色剂。 荧光染色剂和聚二醇 (PAG) 油混合并一起流经整个制冷 系统。 只有在冲洗空调系统之后才需要添加荧光染色剂。 荧光泄漏检测器 重要注意事项：务必使用配有紫外灯的深色防护眼镜， 因为这些能加深染色剂的颜色。 荧光染色剂有助于查明空调系统中的泄漏部位。 重要注意事项：聚二醇油可溶于水。 蒸发器芯或制冷剂管路上的冷凝水可以将聚二醇 油和荧光染色剂从实际的泄漏部位冲走。冷凝水 也可能通过暖风、通风与空调系统模块的排水管 带走染色剂。 使用泄漏检测灯时，空调系统中的泄漏将以浅绿 色或黄色表示。 在以下部位使用泄漏检测灯： - 所有使用密封垫圈或 O 形圈的接头或连接。 - 所有空调系统部件。 - 空调压缩机轴密封。 - 空调软管和压力开关。 - 暖风、通风与空调系统模块排水管（怀疑蒸 发器芯有泄漏时）。 - 检修口密封帽。 - 密封帽是检修口的主要密封件。 遵照 J 42220 附带的说明书操作。 为避免出现误诊断，应彻底清除已查明泄漏部位 的残留染色剂。 使用抹布和经过许可的 J 43872。 !G!677808|116|126!/G! 677808 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-5 荧光染色剂的注射 重要注意事项：避免将染色剂喷到油漆上，用染色剂清 洁剂将染色剂直接清除。 重要注意事项：只能使用上海通用汽车公司许可的荧光 染色剂。 可以将 J 41447 直接灌入已拆卸的空调零部件 中。 使用 J 46297 将 J 46297-12 注入下侧端口中。 并非所有的荧光染色剂都和聚二醇油相容。某些 类型的染色剂会降低油的粘度或可能与油发生化 学反应。 R-134a 泄漏检测染色剂需要一定时间才起作 用。根据泄漏速度的不同，在 15 分钟至 7 天的 时间范围内，可能无法观察到泄漏。 重要注意事项：请勿向空调系统加注过量染色剂。只能 加注 7.39 毫升（0.25 盎司）。 为避免出现误诊断，用抹布和经过许可的荧光染 色剂清除剂 J 43872 将所有残留染色剂从检修端 口彻底清除。 电子检漏器 为执行泄漏测试，应确保车辆空调制冷系统中至少有 0.2 千克的制冷剂。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”，重新加注空调 系统。 确保定时安装新的电池，否则可能会出现错误的读数。 确保传感器探头进口没有灰尘，并保持传感器探头与部 件的距离为 5 毫米。 重要注意事项：测试时按连续路径进行，以确保不会漏 掉任何可能的泄漏。检测系统的所有部位是否有泄漏。 遵循电子检漏器附带的说明。 肥皂水 用含有 50% 水和 50% 洗洁精的溶液装满一个瓶子。 运行空调系统并将肥皂水喷到接头和部件上。 如果泄漏明显，溶液将会出现气泡。 这是检测软管和接头是否泄漏的一种理想方法。 1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性能测试 在执行高压侧、低压侧和中央出风口温度测试前，确保 车辆的空调系统没有可视的或正发生的故障，并遵照所 有安全条例。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”。 将校准过的高压/ 低压仪表连接至空调系统 (1)，并确保 静压（车辆没有起动或空调运行）正确。 如果系统没有 堵塞，高压侧和低压侧压力差应在 50 千帕以内。 遵照车辆设置程序执行测试。 如果没有正确地设置车 辆，测试压力读数与下表相比会不准确。 重要注意事项：记录测试时的环境温度和相对湿度。 !G!1389566|116|126!/G! 13899566 201523021084 !G!748416|116|126!/G! 748416 201523021086 1-6 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1. 应在阳光直射下测试车辆，尤其是配有日照传感 器的温度控制的车辆。 2. 切勿在冷凝器气流阻塞时测试车辆，例如，紧靠 着墙壁。 !G!201523021087|243|223!/G! 3. 最冷，设定温度 (2)。 4. 将鼓风机电机设置为最高转速 (1)。 5. 空气外循环模式 (3)。 !G!201523021088|243|223!/G! 6. 仪表板口面向正前方打开时的面部出风位置。 将 温度计插入面部出风口的中央约 50 毫米深处。 7. 怠速时执行测试。 8. 两个前车窗都关闭 9. 发动机舱盖关闭。 10. 将精密压力表连接至空调系统。 11. 对于湿度（相对湿度 %）精确测试，当湿度 （相对湿度 %）改变时，压力和送风口温度将随 之改变。 参见本部分中的“空调系统性能表”。 12. 关闭发动机，将读数与“空调系统性能表”中的 数据相比较。 正常运行的空调系统不应出现太大 的差距。 201523021087 201523021088 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-7 空调系统性能表 发动机 转速 （转/ 分） 相对湿度 (%) 环境空气温度 中央出风口温度压力表低压侧压力压力表高压侧压力 °F °C °F °C 磅力/ 平 方英寸 千帕 磅力/ 平 方英寸 千帕 怠速 20 59 15 37 3.00 27 162 142 943 68 20 37 3.00 31 185 168 1106 77 25 40 4.64 36 209 191 1296 86 30 47 8.60 42 236 225 1494 95 35 54 12.49 50 265 266 1653 104 40 62 16.45 58 300 304 1864 113 45 69 20.47 63 334 323 2155 40 59 15 37 3.00 25 171 139 956 68 20 38 3.50 28 197 164 1129 77 25 44 6.79 32 222 192 1323 86 30 52 11.27 36 252 209 1445 95 35 61 15.94 42 288 248 1709 104 40 69 20.76 48 329 279 1925 113 45 77 25.18 54 375 306 2110 60 59 15 37 3.00 26 177 140 966 68 20 40 4.47 30 205 166 1146 77 25 48 8.92 34 233 192 1326 86 30 57 13.93 39 269 215 1480 95 35 66 19.11 45 310 249 1718 104 40 76 24.59 52 358 300 2072 113 45 86 29.82 59 406 318 2196 80 59 15 37 3.00 27 186 142 976 68 20 43 6.11 31 214 168 1160 77 25 52 11.15 36 250 191 1320 86 30 62 16.95 42 289 225 1551 95 35 74 23.23 50 342 266 1833 104 40 85 29.27 58 398 304 2096 113 45 96 35.65 63 436 323 2226 1-8 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 制冷剂 R － 134a 压力和温度的关系 °C °F 千帕 磅力/ 平方 英寸 °C °F 千帕 磅力/ 平方 英寸 定义：表格列出了制冷剂 134a 在不同温度下的压力。 例如，在 26.6°C (80°F) 的室温下，制冷剂罐的压力达到 595.6 千帕 （86.4 磅力/ 平方英寸）。 如果制冷剂加热至 51.6°C (125°F)，压力会上升至 1278.8 千帕（185.5 磅力/ 平方英寸）。 也可逆 向查找，即查找不同的压力下，确定制冷剂 134a 的沸点。 例如，在 188.2 千帕（27.3 磅力/ 平方英寸）的压力下，制冷剂 ñ 134a 的沸点为 0°C (32°F)。 15.5 60 392.3 56.9 -23.3 -10 12.4 1.8 18.3 65 438.2 63.6 -20.5 -5 27.0 3.9 21.1 70 487.3 70.7 -17.7 0 43.2 6.3 23.8 75 539.7 78.3 15.0 5 60.8 8.8 26.6 80 595.6 86.4 -12.2 10 80.1 11.6 29.4 85 655.1 95.0 9.4 15 101.3 14.7 32.2 90 718.5 104.2 -6.6 20 124.3 18.0 35.0 95 785.6 113.9 -3.8 25 149.4 21.7 37.7 100 856.9 124.3 -1.1 30 176.6 25.6 40.5 105 932.3 135.2 0.0 32 188.2 27.3 43.3 110 1012.1 146.8 1.6 35 206.2 29.9 46.1 115 1096.4 159.0 4.4 40 238.0 34.5 48.8 120 1185.2 171.9 7.2 45 272.5 39.5 51.6 125 1278.8 185.5 10.0 50 309.5 44.9 54.4 130 1377.3 199.8 12.7 55 349.4 50.7 60.0 140 1589.6 230.5 1.1.2.4 暖风性能诊断 步骤操作是否 定义：暖风系统性能。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“1.2.4.18 车内 太冷” 2 1. 起动发动机。 2. 使发动机怠速运转。 发动机是否到达了正常工作温度？ 转至步骤 3 转至步骤 9 3 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关运动部件和热表 面的告诫”。 1. 使发动机怠速运转。 2. 选择“FLOOR （地板送风）”模式。 3. 选择最小鼓风机转速。 4. 选择最暖温度设置。 5. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 7 转至步骤 4 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-9 4 1. 将温度计置于中央出风口处。 2. 将温度计固定在加热器芯出口加热器软管上。 3. 选择最大鼓风机转速。 4. 选择最暖温度设置。 5. 记录以下位置的温度： 中央仪表板出风口。 加热器芯出口加热器软管。 6. 比较记录的温度。 两个温度读数是否接近？ 转至步骤 5 转至步骤 6 5 1. 检查车辆以下部位是否有冷气泄漏情况，并进行修理： 前罩板。 内循环风门。 暖风、通风与空调系统模块壳体。 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 6 1. 检查温度风门的运行情况。 参见“车辆故障诊断码信息”中的 “10.1.1.2 诊断系统检查 - 车辆”。 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 7 1. 关闭发动机。 2. 反向冲洗加热器芯。 3. 起动发动机。 4. 选择“FLOOR （地板送风）”模式。 5. 选择最小鼓风机转速。 6. 选择最暖温度设置。 7. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 8 转至步骤 10 8 更换加热器芯。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.34 加 热器芯的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 9 修理发动机温度过低的故障。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.12 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 10 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.5 除霜不充分 步骤操作是否 定义：对前风窗玻璃除霜所需的时间比正常情况要长。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 1. 起动发动机。 2. 选择“DEFROST （除霜）”模式。 3. 选择最大鼓风机转速。 是否有充足的空气从除霜器出口流出？ 转至步骤 3 转至步骤 10 3 测量发动机运行温度。 发动机是否达到了正常运行温度？ 转至步骤 4 转至步骤 8 1.1.2.4 暖风性能诊断（续） 步骤操作是否 1-10 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 4 1. 选择最小鼓风机转速。 2. 选择最高温度设置。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关运动部件和热表 面的告诫”。 3. 触摸感觉加热器芯进口和出口软管温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管暖？ 转至步骤 11 转至步骤 5 5 测试空调压缩机的运行情况。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性 能测试” 空调压缩机是否工作？ 转至步骤 7 转至步骤 6 6 更换空调压缩机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.5 压缩机的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 7 执行空调系统性能测试。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.2.3 空调 (A/C) 系统性能测试”。 空调系统运行情况是否符合规定？ 转至步骤 9 转至步骤 12 8 修理发动机温度过低的故障。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.12 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 9 检查内循环风门是否正常工作。 内循环风门是否工作正常？ 转至步骤 14 转至步骤 13 10 修理关于出风的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统”中 “1.2.4.19 出风不良”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 11 修理暖风故障。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.2.4 暖 风性能诊断”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 12 修理关于空调性能的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统”中 的“症状 - 自动暖风、通风与空调系统”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 13 修理关于内循环风门的故障。 参见“自动暖风、通风与空调系统” 中“1.2.4.20 空气内循环故障诊断帮助”。 修理是否完成？ 转至步骤 14 - 14 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.5 除霜不充分（续） 步骤操作是否 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-11 1.1.2.6 噪声诊断 - 鼓风机电机 步骤操作是否 定义：鼓风机电机发出的噪音。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“手动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 检查进风口格栅是否有碎屑。 是否有碎屑存在？ 转至步骤 8 转至步骤 3 3 1. 坐在车内。 2. 关闭车门和车窗。 3. 在发动机关闭的情况下，将点火开关置于 ON 位置。 4. 在所有转速和模式下运行鼓风机电机，以确定噪音在何处、何 时出现。 鼓风机运行期间的噪音是否明显？ 转至步骤 4 转至步骤 11 4 触摸鼓风机壳体，检查鼓风机电机在各个转速下运行时是否振动。 是否存在过度振动？ 转至步骤 6 转至步骤 5 5 倾听各个转速下鼓风机电机的声音。 鼓风机电机是否发出吱吱声或者唧唧声等噪音? 转至步骤 9 转至步骤 11 6 1. 拆下鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 2. 检查鼓风机电机叶轮是否有异物沉积。 3. 检查鼓风机电机是否有异物沉积。 是否在鼓风机电机或者鼓风机电机叶轮上发现异物？ 转至步骤 8 转至步骤 7 7 检查鼓风机电机是否存在以下状况： 叶片开裂。 叶轮固定件松动。 叶轮定位不正确。 是否发现上述任何故障？ 转至步骤 9 转至步骤 10 8 清除异物。 是否完成操作？ 转至步骤 10 - 9 更换鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 11 - 10 安装鼓风机电机。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.22 鼓风机电机的更换”。 是否完成操作？ 转至步骤 11 - 11 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1-12 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2.7 噪声诊断 - 空调 (A/C) 系统 步骤操作是否 定义：空调压缩机、传动皮带或空调管路发出的噪音。 1 是否根据“暖风、通风与空调系统症状”或其它诊断表的指示来执 行该诊断？ 转至步骤 2 转至“车辆故障诊断 码信息”中的 “10.1.1.2 诊断系统检 查 - 车辆” 2 1. 检查附件传动皮带和传动皮带张紧器是否有任何故障，必要时 排除故障。 转至步骤 3 3 运行发动机并检查压缩机是否有噪音： 噪音是否持续 30 秒钟以上？ 转至步骤 5 转至步骤 4 4 使发动机运行几分钟。 停机 1 分钟。 重新起动发动机。 使用本程序是否检测到噪音？ 转至步骤 6 出现液击噪声是一种 常见现象。 在较高环 境温度下长时间关闭 系统，然后经过一整 夜，环境温度下降时， 就会发生这种情况。 5 检测系统制冷剂加注量是否过低。 系统制冷剂是否足够？ 转至步骤 7 转至步骤 8 6 检查热膨胀阀是否卡在闭合或打开位置。 热膨胀阀是否卡在打开位置？ 执行热膨胀阀诊断。 参见“暖风、通风与 空调系统”中的 “1.1.3.12 热膨胀阀的 更换”。 转至步骤 7 7 检查压缩机螺栓和/ 或空调管路是否刮碰车身部件。 是否有安装螺栓松动。 紧固螺栓和/ 或重设管 路 转至步骤 8 8 1. 回收制冷剂并更换压缩机。 2. 重新加注系统 气体压力是否在规定范围内。 系统检查完毕转至步骤 1 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-13 1.1.2.8 噪声诊断 - 暖风、通风与空调系统模块 步骤操作是否 定义：暖风、通风与空调系统模块总成发出的噪音。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通 风与空调系统”中的 “症状 - 自动暖风、通 风与空调系统”。 2 1. 起动发动机。 2. 完成以下所有设置： 鼓风机电机转速 暖风、通风与空调系统模式 温度控制设置 3. 确定噪音的类型： 刮擦声，砰砰声 滴答/ 咔嗒声、唧唧声或嘎吱声 呼呼风声/ 啸叫声 当选择模式或温度设置时，刮擦声或者砰砰声是否明显？ 转至步骤 6 转至步骤 3 3 当鼓风机电机转速降低时，滴答/ 咔嗒声、唧唧声, 吱吱声或刮擦 声是否仍存在但声音减小？ 转至步骤 6 转至步骤 4 4 是否在所有模式下呼呼风声/ 啸叫声都明显，但并非所有温度设置 下都如此？ 转至步骤 6 转至步骤 5 5 是否仅在除霜或地板送风模式下有明显的呼呼风声/ 啸叫声？ 转至步骤 6 转至步骤 6 6 拆下仪表板托架。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的“8.9.5.27 仪表板支架的更换”。 1. 检查风门运行是否正常。 2. 检查风管是否堵塞或有异物。 是否发现任何上述情况？ 转至步骤 9 转至步骤 7 7 检查模式、温度风门和密封件是否有翘曲或开裂。 风门是否处于正常状态？ 转至步骤 10 转至步骤 8 8 更换相应的风门和/ 或密封件。 修理是否完成？ 转至步骤 10 - 9 清除发现的堵塞物或异物。 是否完成操作？ 转至步骤 10 - 10 安装仪表板托架。 参见“仪表板、仪表和控制台”中的“8.9.5.27 仪表板支架的更换”。 是否完成操作？ 转至步骤 11 - 11 运行系统，以检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1-14 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.2.9 异味诊断 步骤操作是否 定义：通过暖风、通风与空调系统发出或发觉的异味。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 转至步骤 2 转至“自动暖风、通风 与空调系统”中的“症 状 - 自动暖风、通风与 空调系统”。 2 1. 坐在车内。 2. 关闭所有车门和车窗。 3. 起动发动机。 4. 让发动机在正常工作温度下怠速运转。 5. 选择最大鼓风机转速。 6. 选择“PANEL( 隔音板)”送风模式。 7. 选择最冷温度设置。 8. 在所有鼓风机转速、模式以及温度下运行，确定出现的是 哪种气味。 霉味 冷却液气味 机油味 气味是否有霉味？ 转至步骤 3 转至步骤 8 3 检查暖风、通风与空调系统模块总成滤清器和进风口格栅是否 有碎屑。 是否有碎屑存在？ 转至步骤 4 转至步骤 5 4 清除所有碎屑。 是否完成操作？ 转至步骤 15 - 5 检查地毯是否潮湿。 地毯是否潮湿？ 转至步骤 6 转至步骤 14 6 检查是否存在以下情况： 前风窗四周漏水 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关车辆举升的 告诫”。 重要注意事项：将鼓风机电机风扇调至“MAX （最 大）”并举升车辆。 检查排水管和车辆变速器上部左侧的 气流情况。 暖风、通风与空调系统模块排水管堵塞 车门密封件四周泄漏 是否出现泄漏？ 转至步骤 7 转至步骤 14 7 必要时修理泄漏。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 8 异味是否有冷却液味？ 转至步骤 9 转至步骤 12 9 检查冷却系统是否有泄漏。 参见“发动机冷却系统”中的 “6.2.4.10 冷却液流失”。 是否出现泄漏？ 转至步骤 10 转至步骤 12 10 检查车内是否有冷却液泄漏或前风窗玻璃上是否积有一层膜。 故障是否出现？ 转至步骤 11 转至步骤 15 11 更换加热器芯。 参见“暖风、通风与空调系统”中的 “1.1.3.34 加热器芯的更换”。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 12 异味是否有机油味？ 转至步骤 13 转至步骤 15 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-15 13 1. 检查发动机舱是否有泄漏。参见以下程序： “发动机机械系统”中的“6.1.4.19 机油泄漏诊断”。 “5L40-E 自动变速器”中的“7.1.4.76 油液泄漏诊 断”。 “动力转向系统”中的“2.1.3.4 动力转向液泄漏”。 2. 修理漏油故障。 修理是否完成？ 转至步骤 15 - 14 霉味可能由积聚在蒸发器上、加热器芯或暖风、通风与空调系 统模块总成内部的霉菌导致。 参见“暖风、通风与空调系统” 中的“1.1.3.1 异味的清除”。 是否完成操作？ 转至步骤 15 - 15 运行系统，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常转至步骤 2 1.1.2.9 异味诊断（续） 步骤操作是否 1-16 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 1.1.3 维修指南 1.1.3.1 异味的清除 消除空调异味 1. 在炎热、潮湿的气候条件下起动时，从空调系统 中可能会散发出异味。 以下情况可能产生异味： 暖风、通风与空调系统模块总成内有碎屑。 蒸发器芯上有微生物繁殖。 2. 当鼓风机电机风扇启动时，因微生物繁殖而产生 难闻的霉味释放到乘客舱内。 必须消除微生物的 繁殖，才能清除这类气味。执行以下程序： 拆下蒸发器芯。 参见“暖风、通风与空调系 统”中的“1.1.3.16 蒸发器芯的更换”。 用含有 40% 醋 和 60% 水的溶液清洁蒸发 器。 参见“1.1.3.16 蒸发器芯的更换”，重新装 配蒸发器芯。 1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注 所需工具 空调维修中心。 J 45037 空调注油器。 告诫：应避免吸入空调制冷剂 134a (R-134a)、润滑油 蒸汽或雾。接触它们后会刺激眼睛、鼻子和咽部。应在 通风良好的区域内作业。从空调系统中清除 R-134a 时，应使用经认证满足 SAE J 2210 要求的维修设备 （R-134a 再生设备）。如果系统排液时发生意外，在继 续维修前，必须对工作区通风。其它有关健康和安全的 信息，可从制冷剂和润滑油制造商处获得。 告诫：为了保护人身安全，在操作中，包括打开制冷系 统时，务必戴好护目镜和手套，并在接头、阀门和连接 部位四周用清洁的抹布包扎。 如果有任何身体部位接触 了 R-134a，会造成冻伤和人身伤害。应立即用冷水冲 洗接触部位并及时就医。 特别注意事项：R-134a 是准许在本车上使用的唯一制 冷剂。使用任何其它制冷剂可能会导致系统性能不良或 部件故障。 特别注意事项：在维修空调系统时，为避免损坏系统， 只能使用 R-134a 的专用工具。 特别注意事项：对于 R-134a 空调系统的内部循环，只 可使用聚二醇合成制冷剂油 (PAG)，而在接头螺纹和 O 形圈上只可使用 525 粘度矿物油。如使用规定外的其它 润滑油，可能会造成压缩机故障和/ 或接头卡死。 特别注意事项：切勿将制冷剂 R-12 和 R-134a 混合在 一起，即使极少量也不行，因为两者不相容。如果将这 两种制冷剂混合在一起，则压缩机很可能发生故障。在 维修之前，参阅维修设备附带的制造商说明书。 特别注意事项：从 2006 年 12 月起，只能是持有“联 邦政府制冷剂处理证书”的人员才能维修空调系统及处 理制冷剂 HFC - R134a，无证人员营业会受到政府部门 检察人员罚款。 诊断前空调维修中心的初步检查 1. 确保空调维修中心的制冷剂储液罐内含有足够的 加注空调系统的制冷剂。 2. 排空机油储液罐。 3. 将高压侧或低压侧手动阀转至“OFF （关闭）” 位置。 4. 使用装在软管端部的切断阀，将空调维修中心的 高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管连 接至车辆空调系统加注口。 打开切断阀阀门以压 下加注口的单向阀。 制冷剂回收 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 重要注意事项：空调系统已部分真空，但这只是有利于 制冷剂的回收。 空调系统仍需要在规定的时间内排空。 1. 将空调维修中心置于 ON 位置。 2. 在控制面板上选择制冷剂回收程序。 3. 打开设备上高压侧和低压侧的手动阀。 4. 空调维修中心将开始从空调系统中回收制冷剂和 润滑油。 制冷剂回收至储液罐，润滑油则分流至 可以拆卸的储油罐。 5. 空调维修中心会将所有制冷剂从空调系统中排 出，空调系统将部分真空，压力约为 34 千帕左 右（10 英寸汞柱）。 6. 一旦达到部分真空，建议关闭空调维修中心并关 闭上述两个手动阀，记录此时压力读数。 如果 2 分钟后真空度读数上升至正压，这表明制冷剂 （沸腾完毕）在过滤储液干燥器中仍有剩余，在 此情况下，继续回收程序直至正压上升不明显。 7. 检查回收油液的储油罐并记录回收的数量，因为 稍候将需要向空调系统加注相同量的油液。 抽真空 !G!201523021086|243|223!/G! 201523021086 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统1-17 1. 使用装配在软管端部的切断阀，将空调维修中心 的高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管 连接至车辆空调系统加注口 (1)。 打开切断阀阀 门以压下加注口的单向阀。 2. 将空调维修中心置于 ON 位置。 3. 在控制面板上选择空调系统抽真空程序。 4. 选择抽真空的时间。 对于处于高温、高湿度状态 下的空调系统，建议抽气时间至少为 30 分钟或 更长时间。 5. 打开空调维修中心上的高压侧和低压侧手动阀。 !G!201523021093|243|223!/G! 6. 记录高压侧 (HP) 和低压侧 (LP) 的负压读数。 7. 等待 5 分钟后，检查低压侧压力读数是否上升。 如果压力上升，则表明系统存在泄漏。 执行泄漏 测试并修理泄漏部位。 如果压力没有上升，则表 明空调系统已正确抽真空且没有泄漏。 空调制冷系统油液的补充 如果在回收过程中或由于零部件的更换要从空调系统回 收制冷剂油，则必须重新补充。 可使用工具将制冷剂油 注入一个已经加注的系统。 对于加入空调制冷系统中制 冷剂油的正确数量。 参见“暖风、通风与空调系统” 中的“1.1.1.2 制冷系统容量”。 重新加注制冷剂 !G!201523021094|243|223!/G! 1. 确保高压侧与低压侧手动阀都已关闭。 2. 将空调维修中心置于 ON 位置。 3. 使用装在软管端部的切断阀，将空调维修中心的 高压侧（红色）软管或低压侧（蓝色）软管连 接至车辆空调系统加注口。 打开切断阀阀门以压 下加注口的单向阀。 4. 在控制面板上选择空调制冷剂加注程序，并设定 加注量为700 克。 重要注意事项：切勿起动发动机，因为所有自动空调维 修中心都配有一个泵，用来将制冷剂注入空调系统。 重要注意事项：如果必须起动发动机以通过低压侧完成 加注，确保不能超过 275 千帕，这是为了确保制冷剂在 进入压缩机时蒸发。 重要注意事项：如果环境温度较低，可以将发动机转速 稳定在 2000 转/ 分，以便于加注剩余的部分。 5. 打开空调维修中心上的高压侧和低压侧手动阀。 空调维修中心将开始向空调系统加注制冷剂。 如 果无法向空调系统内加注指定量的制冷剂（尤其 是较冷的天气下），关闭高压侧手动阀，打开低 压侧手动阀，起动发动机并运行空调。压缩机 “吸入”侧的运行会将制冷剂吸入空调系统内。 1.1.3.3 冲洗 所需工具 R-134a - 空调系统示踪染色剂 24 盒装。 通用 12 伏泄漏检测灯。 空调维修中心。 空调冲洗接头组件。 1. 如果出现以下情况，需要对空调系统，尤其是热 交换器（蒸发器和冷凝器）进行冲洗（清洗内 部）。 空调系统“润滑过度”。 这种情况一般是由 更换压缩机后，没有正确执行机油平衡程序 而引起的。 这种情况发生时，高压侧有极高 的压力读数。 201523021093 201523021094 1-18 暖风、通风与空调系统暖风、通风与空调系统 空调系统的污染物如铝颗粒会导致冷凝器、 过滤储液干燥器 (FDR) 和热膨胀阀堵塞。 最 常见的情况是压缩机内部损坏，导致污染物 通过空调系统部件。 冲洗程序 特别注意事项：在使用专用冲洗溶剂时，务必遵照所有 安全规程和急救措施。 请联系溶剂供应商，索要列出了 所有安全须知的材料安全数据表 (MSDS)。 1. 回收制冷剂。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”。 重要注意事项： 推荐的冲洗方式是开环。 在执行冲洗程 序前，阅读有关健康、安全和环保方面的说明。 2. 拆下压缩机。 参见“暖风、通风与空调系统”中 的“1.1.3.5 压缩机的更换”。 然后通过压缩机 放油螺塞、压缩机后部软管衬垫端口排出所有机 油。 建议不要通过压缩机冲洗。 重要注意事项：遵照“暖风、通风与空调系统”中的 “储液干燥器的更换”，以便正确拆卸滤储液干燥器 (FDR)。 重要注意事项：切勿在拆卸后再次使用过滤储液干燥器 (FDR)。 3. 拆下过滤储液干燥器 (FDR)。 报废过滤储液干燥器 (FDR)。 重要注意事项：将热膨胀阀放在塑料袋中以避免被空气 中的灰尘和水分污染。 4. 将所有软管/ 管接头从热膨胀阀上断开，参见 “暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.12 热膨 胀阀的更换”。 对于冷凝器，参见“暖风、通风 与空调系统”中的“1.1.3.16 蒸发器芯的更换 (A)”。 参见“暖风、通风与空调系统”中的“1.1.3.12 热膨胀阀的更换”，拆下热膨胀阀。 5. 将溶剂注满冲洗罐。 将压力软管和冲洗枪把手连 接至被冲洗部件的出口侧。 将一个干净的塑料管 （简单地将软管插入部位或用蜗杆传动卡夹）连 接至出口以将废溶剂排放到收集容器中。 6. 将溶液容器连接至压力源，如干燥的车间压缩空 气或干燥的氮气（二氧化氮）。 压力用于推动溶 剂通过空调部件。 7. 开启冲洗枪并推动溶剂通过部件。 8. 反向冲洗相同的部件。 9. 透过透明的塑料排放软管看液体何时变得清澈， 这表明部件的内部清洁程度。 在蒸发器、冷凝 器、软管和管路上执行相同操作。 10. 冲洗完成后，将空调系统打开与大气流通 30 分 钟，以“沸腾完”部件中残留的溶剂。 然后用密 封垫圈重新连接所有部件。 11. 通过放油螺塞，并转动前皮带轮，向压缩机添加 总规定量的聚二醉油（用于整个系统）。