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ABS驱动制动器的液压系统有两个独立的回路。每个回路都沿着对角线方向穿过车辆(左前轮制动器与右后轮制动器连接等等)而动作。若一个回路出了问题，仍然有两个车轮能被制动。 ABS在突然施加制动时或在湿滑路面行驶施加制动时，有助于防止车轮抱死或打滑，从而使您保持转向控制。 EPB（电子驻车系统） 电子驻车系统，取代传统的手刹；可手动/自动拉起、释放。 1、 电子驻车开关 2、 手动拉起EPB：向上拉起图示开关，仪表上的指示灯会先闪烁，常亮之后代表EPB已拉起。 3、 EPB自动拉起功能：整车熄火至OFF档或档位挂至P档，EPB会自动拉起，仪表上指示灯会点亮。 4、 手动释放EPB：打开点火开关至ON档，向下按下开关，同时踩住制动踏板，直至仪表上的指示灯 熄灭，即表示已释放电子驻车。 5、 车辆起步时自动释放EPB：若EPB处于拉起状态，此时车辆起步，油门踩至一定深度，EPB会自动释放，表上的指示灯熄灭。 6、 坡道起步：EPB的自动释放功能可使汽车在坡道上易于起步。坡道起步时为防止汽车溜坡，发动机达到足够功率后系统方自动释放EPB。 7、 应急制动功能：即使脚制动器失效，则可用EPB开关强制对汽车进行制动。发生紧急情况时拉起EPB开关，通过驻车制动器强制制动汽车，同时仪表上的会点亮，并发出警报声。 ESP（车辆电子稳定程序） 发动机起动时ESP起作用。ESP集成ABS、VDC和TCS三个功能模块，另外集成有HHC、HBA两个增值子功能。 VDC（车身动态控制） 在车辆行驶过程中突然转向时，VDC系统根据方向盘转角和车速等信息确定驾驶员的驾驶意图，并持 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--3 续与车辆实际状况进行对比，如果车辆出现偏离正常行驶路线情况，VDC将通过对相应的车轮施加制动进行修正，以帮助驾驶员控制侧滑，保持车辆的方向稳定性。 TCS（牵引力控制） TCS通过降低发动机功率防止车辆的驱动轮在加速行驶时打滑，必要时施加制动力控制，以防止驱动轮空转。在不利的行驶条件下TCS可使车辆易于起步、加速和爬坡。 HHC（上坡辅助） 在松开制动踏板后，HHC能够保持驾驶员所施加的制动压力，最多可有两秒时间将脚从制动踏板移动到油门踏板上，防上停在坡上的车辆后溜。 HBA（液压制动辅助） 驾驶员快速踩下制动踏板时，HBA能识别出车辆处于紧急状态，迅速将制动压力提高至最大值，从而使ABS更迅速介入，有效地缩短制动距离。 ESP系统工作时 如果车辆在斜坡上启动时有打滑或倒退的危险，或任何一个驱动轮有空转，则ESP指示灯闪烁，表示ESP系统正在工作。 禁用ESP系统 如果车辆陷入积雪或泥地中，ESP系统可能会降低从发动机输出至车轮的动力。您可能需要关闭该系统以便摆脱陷车困境。 关闭发动机后重新启动ESP系统 关闭ESP系统后，重新启动发动机将自动再启动ESP系统。 ESP系统的启动与车速联动 如果ESP系统被关闭，在车速增加并超过阀值(80Km/h）时，车辆变得极其不稳定，此时ESP系统将会自行启动。 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--4 1.1维修诊断注意事项 ABS是涉及到安全的部件。因此对它进行维修诊断时,除遵守一般的安全和预防措施外,还必须遵守下列诊断注意事项。 (a)ABS系统必须由经过专业培训并掌握维修技能的技师进行维修,并只许使用原厂零部件进行更换。 (b)在对ABS系统进行诊断前,常规制动系统须工作正常。 （c)在行车前和行驶中,ABS ECU不断地监控所有与ABS相关的电气元件是否工作正常。 (d)当打开点火开关时,ABS和制动系统警告灯必须点亮,经过几秒后必须熄灭。 (e)下列两种情况都说明系统检测到故障: ①打开点火开关后警告灯保持点亮。 ②在行车过程中点亮后不熄灭。 此时驾驶员还可以进行常规制动,并可能需要减少制动力,以防止车轮抱死。因此警告灯点亮后须十分注意小心驾驶。ABS系统必须立即到特约服务站处进行检修,以防止更大的故障发生,导致事故发生。 （f）带ECU的ABS液压调节器包括以下零件: ① ABS ECU:带回流泵电机继电器和电磁阀继电器 ② 电磁阀（8个):包括4个进油阀和4个出油阀 ③ 回流泵和蓄压器 ④ 其它:电机、螺栓等 它们只能整体更换,不能进行拆检或部分更换互换。博世公司不提供单独的备件,并且对经过分解后的带液压控制器的ABS不保修。 （g）对拆检或部分更换/互换的ABS液压调节器所造成的不良后果不负任何责任。 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--5 (h)ABS ECU的接插。 ① 拔下ABS ECU接插前,必须断开点火开关 ② 确保ABS ECU接插的干燥和清洁,不能有任何异物。 ③ ABS ECU接插必须安装到位:下部与底座水平 ④ ABS ECU接插必须安装到位:侧部与底座垂直。 （i） 带ECU的ABS液压调节器必须接地良好。由于线束接地措施不够周到,水、湿汽在毛细(虹吸)效应的作用下,经由线束中的孔道渗ABS ECU的接头,由此引起功能失效。 采取措施:线束的裸露端涂上密封胶,并采用了热缩管封套。 密封胶推荐使用:Raychem密封胶。 （j） 连接ABS制动管路时,必须确保正确连接。ABS ECU不能判断制动管路是否正确连接,也不会实施故障保护。错误连接可能导致严重事故。 根据ABS液压控制器的生产地不同,其上面的标记也会不同: MC1:与制动主缸的制动管路1相连; MC⒉ 与制动主缸的制动管路2相连; FL:与左前制动轮缸的制动管路相连; FR:与右前制动轮缸的制动管路相连; RL:与左后制动轮缸的制动管路相连; RR:与右后制动轮缸的制动管路相连。 (k)各轮速传感器连线须确保正确连接 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--6 2、故障诊断流程 2.1带EBD的ABS系统 故障诊断流程 1 车辆进入修理厂 2 客户问题分析 3 读取故障码 有故障码 转至步骤4 无故障码 转至步骤9 4 记录故障码,然后清除故障记忆。 5 证实和再现故障:模拟故障发生状态。重新读取故障码。 有故障码 当前故障码。转至步骤8 无故障码 历史故障码。转至步骤6 6 是否与故障现象相关联? 是相关联 间歇性的故障。转至步骤7 不相关联 已排除的故障。转至步骤9 7 重新进行故障模拟。 8 根据故障码表进行故障排除。转至步骤10。 9 根据故障征兆表进行故障排除。 10 确认已排除故障。 11 预防再发生。 结束 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--7 3客户提出的故障分析表 3.1客户提出的故障分析表 ABS检查表 质检员 车主名称 车牌号 车型 联系电话 底盘号 入厂时间 / / 里程表 km 故障发生情形 发生日期 / / 发生频率 口经常 偶然 ( 次/天) 现象 ABS工作不良 口ABS不工作 EBD工作不良 口EBD不工作 ABS警告灯不正常 口常亮 不亮 EBD警告灯不正常 口常亮 不亮 故障检查 第1次 口正常码 口当前故障码(代号： ) 历史故障码(代号： ) 第2次 口正常码 口当前故障码(代号： ) 历史故障码(代号： ) ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--8 4诊断检查 4.1初步检查 它是指对可能导致ABS系统故障的易于接触的部件进行检查。 目视检查和外观检查程序能快速确定故障,而无需再做进—步的诊断。 (a)确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎和车轮。同轴的花纹样式和深度必须一样。 原厂标配的轮胎:205/65 R15 94V 原厂选装的轮胎:205/60 R16 92V (b)检查液压调节器和制动管路及连接器是否有泄漏。 (c)检查ABS保险丝—— 10A、 25A和40A。 (d)确保蓄电池充满电。 (e)检查蓄电池连接处是否腐蚀或接线柱松动。 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--9 （f）对下列电气元件进行视检和外观检查: ①ABS部件线束和针脚是否正确连接、是否被夹伤或割伤。 ②线束布线是否十分靠近高电压或大电流装置,比如下列装置: 高压点火部件 电机和发电机 售后加装的立体声放大器 重要注意事项:高电压或大电流装置可 能会使电路产生感应噪声,从而干扰电 路的正常工作。 ③ABS系统相关部件的连接器连接不良或针脚没有完全插入连接器壳体中。 ④ABS部件对电磁干扰（EMl)很敏感。如果怀疑有间歇性故障,检查售后加装的防盗装置、灯或移动电话是否安装不正确。 (g)ABS是一种主动安全系统。它的主要作用是在制动时保持汽车方向的可操纵性和行驶的稳定性。同时也会得到最大限度的减速度,从而使制动距离为最小。轮胎磨损均匀并且较小。这是由于ABS制动时,作用在轮眙与路面间的附着力是在附着系数极限上进行的。但是,当转弯时车速超过极限或在湿滑路面高速行车时,ABS也不能完全防止汽车发生滑移。 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--10 4.2 就车检测 (a)松开驻车制动拉杆。 (b)检查警告灯。 打开点火开关后,检查ABS警告灯和和制动系统警告灯, 它们应该点亮几秒后熄灭。 备注: ·当施加驻车制动或制动液液面过低时,制动系统警告灯会点亮。 ·如果警告灯不正常工作,按ABS警告灯电路和制动系统警告灯电路进行故障诊断。 打开点火开关,ABS警告灯和和制动系统警告灯应点亮。 如果系统正常,警告灯在约3秒后熄灭。 制动系统警告灯 ABS警告灯 自检后系统正常。 ① ABS有未修复的当前故障 ABS停止工作。EBD仍起作用。 例如:只有一个轮速传感器有故障。 ② ABS有轮速传感器和回流泵电机当前故障码 车速<12km/h,ABS警告灯点亮,ABS停止工作 车速≥12km/h,检查到无故障后ABS警告灯熄灭 当前故障码转化为历史故障码 ① 诊断仪对ABS诊断 车速<10km/h,ABS所有诊断功能正常工作 车速>1Okm/h,诊断正常后两灯熄灭,ABS控制正常, 诊断自动中断。 ② EBD发生故障 ABS和EBD都停止工作。 例如:三个或以上轮速传感器有故障。 制动液液面过低或驻车制动拉杆未放松 ABS和EBD电气正常工作。 如果要取消车速限制,请参考第34页，4.3.6 设置/取消诊断通讯的限速” ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--11 4.3利用诊断仪进行检测 连接诊断仪的方法: (a)关闭点火开关 (b)将诊断仪连接到汽车的诊断座中 (c)打开点火开关 (d)选择博世ABS9系统 利用诊断仪对ABS进行检测后,必须进行路试,必要时清除故障码,以确保ABS和常规制动系统工作正常。 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--12 4.3.1读取电脑版本 博世ABS9系统 电脑版本 说明: 为保证系统的安全和诊断的正确,在对比亚迪速锐进行诊断前,必须确认电脑版本号与匹配的型号一致。 错误或混用带ECU的ABS液压单元可能会导致诊断、维修不正确,甚至会发生严重事故! 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 厂家硬件号：026255422 诊断系统标识：abc ABS类型：ABS9 系统硬件号：0123456789 系统软件号：123 软件版本号：0.1.2.3 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[Esc]键退出 按[F2]打印当前页内容 4.3．2读取系统故障 博世ABS9系统 读取系统故障 可通过“读取系统故障”选项,读取当前故障码和历史故障码。此时,可通过“清除故障码”选项清除当前和历史故障码。 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 1、C0032（当前）：左前轮传感器信号或电路故障。 2、COO11 (历史)：液压调节器左前出油阀故障。 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[Esc]键退出 博世ABS9系统 读取系统故障 如果系统正常,则显示“系统无故障”。 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 系统无故障 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按任意键返回 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--13 4.3.3清除故障码 博世ABS9系统 清除故障码 可通过“清除故障码”选项清除当前和历史故障码。 备注: 拆下蓄电池不能清除故障码。 清除故障码前必须确保蓄电池电压正常。 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 故障已清除 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按任意键返回 4.3.4 数据流 博世ABS9系统 读取数据流 说明: 可从诊断仪的数据流中,读取各开关、传感器、执行器等的数值,且并不需要拆装任何元件。 因此,进行故障诊断前读取数据流,是缩短维修时间和进行有效维修的方法一 。 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 1.轮速信号 2. 模拟量状态 3. 数字量状态 4. 液压单元加注状态 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 博世ABS9系统 为了安全原因,车速>10km/h后,ABS ECU中断与诊断仪的通信,包括停止数据流输出。 但可取消此限制。 详细设置方法及注意事项,请参考本维修手册第34页 初始化失败 请检查线路连接是否正确 按任意键返回 可提供的数据流： 分类 项目 显示值/范围 正常状态 备注 轮速信号 左前轮速 0～350km/h 实际轮速* 参看第34页 左后轮速 0～350km/h 实际轮速* 参看第34页 右前轮速 0～350km/h 实际轮速* 参看第34页 右后轮速 0～350km/h 实际轮速* 参看第34页 模拟量状态 蓄电池电压 0～+20.40V 3.9V～16.9V 数字量状态 左前进油阀 接通/断电 打开点火开关:断电 与ABS工况有关: 压力增加:进油阀ˉ断电 左前出油阀 接通/断电 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--14 右前进油阀 接通/断电 其它工况:根据控制 出油阀ˉ断电 压力保持:进油阀ˉ接通出油阀ˉ断电 压力下降:进油阀ˉ接通 出油阀ˉ接通 右前出油阀 接通/断电 左后进油阀 接通/断电 左后出油阀 接通/断电 右后进油阀 接通/断电 右后出油阀 接通/断电 制动灯状态 接通/断电 踩下制动踏板：接通 松开制动踏板：断开 回流泵电机状态 接通/断电 电磁阀继电器状态 接通/断电 打开点火开关：接通 加注状态 液压调节器加注状态 新ABS液压单元已加注完成并正常，已加注完成但异常。 已加注完成并正常 新配件会显示“新ABS液压单元” *:车速<2.6km/h和静止状态时,诊断仪显示为Okm/h。 读取数据流 轮速信号 读取轮速传感器信号的数据。 备注: a.请参考第34页“设置`取消诊断通讯的限速” b.* 车速<2.6km/h和静止状态时,诊断仪显示为Okm/h。 √1.轮速信号 2. 模拟量状态 3. 数字量状态 4. 液压单元加注状态 左前轮速：8.2km/h 右前轮速：8.2km/h 左后轮速：8.2km/h 右后轮速：8.2km/h 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[F2]打印当前页内容 按[Esc]键返回 读取数据流 模拟量状态 读取模拟量状态的数据。 正常值:9.3V~17.5V。 如果不在此范围,请参看第63～65页。 1.轮速信号 √2. 模拟量状态 3. 数字量状态 4. 液压单元加注状态 蓄电池电压：12.2V 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[F2]打印当前页内容 按[Esc]键返回 读取数据流 数字量状态 读取数字量状态的数据。 正常值:参看第11页。 1.轮速信号 2. 模拟量状态 √3. 数字量状态 4. 液压单元加注状态 左前进油阀：断电 左前出油阀：断电 右前进油阀：断电 右前出油阀：断电 左后进油阀：断电 左后出油阀：断电 右后进油阀：断电 右后出油阀：断电 制动灯状态：接通 回流泵电机状态：接通 电磁阀继电器状态：接通 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--15 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[F2]打印当前页内容 按[Esc]键返回 读取数据流 液压单元加注状态 读取液压单元加注状态的数据。 此时可有5种状态显示: ① 加注未完成; ② 无效值—记忆不正确的数值; ③ 新ABS液压单元; ④ 己加注完成并正常; ⑤ 己加注完成但异常。 新的带ECU的ABS液压单元会显示“新ABS液压单元”。 如果显示“无效值—记忆了不正确的数值” ,表示ABS存储器已损坏。 要修改加注状态,请参考第35页。 1.轮速信号 2. 模拟量状态 3. 数字量状态 √4. 液压单元加注状态 液压单元加注状态：加注完成并正常。 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[F2]打印当前页内容 按[Esc]键返回 4.3.5下线检测例程 博世ABS9系统 下线检测例程 作用: 通过诊断仪向ABS ECU发出指令,方便维修人员进行故障诊断。 下线检测例程包括以下功能: 1.抽真空和加注测试 2.制动排气 3.动态测试 4.动作测试 5.轮速传感器测试 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 √1、抽真空和加注测试 2、制动排气 3、动态测试 4、动作测试 5、轮速传感器测试 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 4.3.5.1抽真空和加注测试 下线检测例程 抽真空和加注测试 抽真空和加注测试的功能, 本诊断仪暂不支持此功能。 √1、抽真空和加注测试 2、制动排气 3、动态测试 4、动作测试 5、轮速传感器测试 （本诊断仪暂时不支持此功能） 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按任意键返回 4.3.5.2 制动排气 博世ABS9系统 下线检测例程 说明: ·当打开液压制动管路或更换干式的带ECU的ABS液压调节器后,必须进行排气。 ·在制动排气过程中,可能由于制动液的流出导致制动液储液罐的制动液减少。必须保证在整个过程有足够的制动液。 1 读取电脑版本 2 读取系统故障 3 清除故障码 4 读取数据流 5 下线检测例程 6 设置/取消诊断通讯的限速 √1、抽真空和加注测试 2、制动排气 3、动态测试 4、动作测试 5、轮速传感器测试 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--16 7 修改加注状态 备注： 在正常情况下，为了安全，当车速超过一定值时，诊断仪与ABS ECU的通讯将被强制中断。 ·至少需要两人配合操作。一个在地面补充制动液到制动液储液罐,一个在举升起的车上进行与诊断仪通讯和踩踏制动踏板。 ·在排气前,需将档位挂至P档（AMT型)或N档(MT型)并拉起驻车制动。 ·制动液有毒。如不小心沾到皮肤上,须清洗干净。 ·在大部分情况下,可通过常规的方法进行排气。出现以下任一状况时,推荐执行自动排气程序: ①常规制动系统排气没有获得理想的踏板高度或脚感; ②制动液严重流失; ③怀疑液压调节器总成的辅助油路有气阻。只有当常规方法不能完全将制动管路中的空气排出时,才使用诊断仪进行排气。 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--17 4.3.5.2.1 准备工作 (a)关闭点火开关。 (b)向制动液储液罐加足量的制动液。 备注: 制动液型号: DOT3、DOT4。但不得混用。 在整个排气过程中,须注意制动液储液罐的制动液是否足够,必须及时补充。 (c)连接诊断仪至诊断座。 (d)打开点火开关,必要时须起动发动机。 (e)进入BOSCH ABS系统中的“数字量状态”项。 (g)读取数据流,确认: 电磁阀继电器状态:接通 回流泵电机状态: 断电 正常:满足上述要求。 4.3.5.2.2 连接制动器加注和排气装置 下线检验例程 制动排气 (a)请注意诊断仪上的提示。 按[OK]键进入一步。 1、抽真空和加注测试 √2、制动排气 3、动态测试 4、动作测试 5、轮速传感器测试 前提条件及注意事项: l.须两人同时协同操作； 2.需向汽车的制动储液加注2bar的压力； 3.将车辆安全的举升； 4.打开点火开关,必要时起动发动机； 5、ABS系统无故障；回流泵电机停止工作；电磁阀继电器处于接通状态； 6.按[OK]键后,车内维修员每3秒一次连续踩/松制动踏板，并产生大于15bar的压力。 异 常 先进行故障排除 正 常 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--18 按[↑]键上移 按[↓]键下移 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 (b)注意事项: （ⅰ）制动轮缸的排气顺序:左后→左前→右前→右后。 （ⅱ)打开排空螺丝后,直到无气泡流出后才按规定扭矩锁紧。 （ⅲ）在对右前轮和右后轮进行排气操作时,可能制动踏板振动剧烈。这是正常现象。请继续进行松-踩过程。 （ⅳ）在整个过程中,需确保储液罐内的制动液量足够。必要时添加。 (c)提示: 液压单元的排气需要2bar的压力。因此,要检查排气装置的压力调节装置。 (d)参考仪器使用手册, 与汽车的制动液储液罐相连。 4.3.5.2.3 利用左后轮排气螺丝对第一回路进行排空 制动排气 左后轮制动排气 (a)按[OK]键。 (b)进入第一阶段:利用左后轮排气螺丝对第—回路进行排气。 前提条件及注意事项: l须两人同时协同操作； 2需向汽车的制动储液加注2bar的压力； 3.将车辆安全的举升； 4.打开点火开关,必要时起动发动机； 5、ABS系统无故障；回流泵电机停止工作；电磁阀继电器处于接通状态。 按[OK]键同时松开左后轮轮缸排气螺丝 下一步 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--19 6.按[OK]键后,车内维修员每3秒一次连续踩/松制动踏板，并产生大于15bar的压力。 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 左后轮制动排气 左后轮制动排气 (c)按[OK]键进入排气程序。 按[OK]键同时松开左后轮轮缸排气螺丝 正在对左后轮进行排气„ 请等待25S 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 (d)车上的维修人员在整个过程以每三秒一次的频率不停地松/踩制动踏板。 (e)车外的维修人员立即松开左后轮排气螺丝。 左后轮制动排气 (f)过25秒后,屏幕提示。 (g)观察流出的制动液,直到无气泡。 观察流出的制动液，直到无气泡。然后紧锁左右轮排气螺丝。 按[OK]键进入下一步。 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 (h)锁紧排气螺丝。 扭矩: 12~14N.m (i) 按[OK]键继续 下一步 ABS 系统 速锐轿车维修手册 Ⅹ--20 4.3.5.2.4 利用左前轮排气螺丝对第一回路进行排空 左前轮制动排气 (a)车内的维修人员按下[OK]键: 同时车外的维修人员立即松开左前轮轮缸排气螺丝。 按[OK]键同时松开左前轮轮缸排气螺丝。 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 左前轮制动排气 (b)此时进入第二阶段: 利用左前轮排气螺丝对第一回路进行排气。 正在对左前轮进行排气„ 请等待25S 按[OK]键执行 按[Esc]键退出 (c)车上的维修人员在继续保持以每三秒一次的频率不停地松/踩制动踏扳。 左前轮制动排气 (d)过25秒后,屏幕提示。 (e)观察流出的制动液,直到无气泡。 观察流出的制动液，直到无气泡。 然后锁紧左前轮排气螺丝。 按[OK]键进入下一步。 按[