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一、通用说明 1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图” 。 2、所有导线的线径见“整车线路图”。 3、玉柴博世共轨国III 电控发动机采用双信号的电子油门共六根线。电子油门由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，其中 A、B、C、D、E、F 分别对应于油门接插件上的标号。 4、“整车线路图”中的CAN 通讯接口作为发动机控制器与车辆其它部件（如：自动变速箱等）通讯的接口，要求采用双绞线 处理，具体安装位置由具体的整车通讯设备位置来决定，硬件接口接插件由整车设备提供，并由整车厂采购和安装。 5、玉柴博世共轨国III 电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源正负极均要求直接与蓄电池正负极相连，不需 要经过车辆主电源开关。ECU 内置继电器，会自动控制电源供给。 6、必须确保点火开关及其控制线的可靠性，如果出现点火开关控制线与电源正极短路的故障，发动机会出现无法停机的安全问 题。如果无法确保点火开关及相关件的可靠性，玉柴建议由整车厂在驾驶室安装单独的控制器电源安全开关。 二、整车线束的技术要求： 1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接；采用专用工具正确操作，保证导线与Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防水塞 和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。 2、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。 3、线束应远离排气管等高温部件，以及起动机和发电机等部件。 4、线束应用卡簧或绊订固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距不超过500mm。 5、线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生 短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。 6、整车线束制作和安装应满足QC/T 29106-2004《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。 7、电源和地线的连接必须满足博世提出的安装要求，详见下图： 系统 每套车辆接插件包括：端子车辆接插件（信号） 车辆信号接插件 J5600-3900540 车辆端 车辆信号接插器 936429-2 J5600-3900541 1 车辆信号接线端子 964302-1（大） J5600-3900543 10 车辆信号接线端子 964269-2（小） J5600-3900544 32 车辆信号防水塞 J00150018 J5600-3900542 10 车辆信号防水塞 J00150005 J5600-3900545 32 盲堵 J00150026 小 J5600-3900546 1 车辆信号胶垫 936863-1 F5000-3900547 1 2 端子车辆接插件（电源） 车辆电源接插件 G6000-3900550 车辆端 车辆电源接插器 DJ70217-6.3-11 （带o 型密封圈和防松卡） G6000-3900551 1 车辆电源接线端子 DJ612-6.3C G6000-3900553 2 车辆电源防水塞 集成在接插器内 G6000-3900552 1 4 端子诊断接插件（标定接口） 车辆诊断接插件 G6000-3900560 车辆端 诊断接插器 282088-1 G6000-3900561 1 诊断防水塞 JSD05060 G6000-3900562 4 诊断接线端子 282110-1 G6000-3900563 4 6 端子电子油门接插件（信号） 电子油门接插件 G6000-3900570 1 车辆端 接插器 174262-2 G6000-3900571 1 端子 171662-1(female) G6000-3900572 6 防水塞 J00150011 G6000-3900573 6 锁紧件 174263-7 G6000-3900574 1 G6000-3900574 G6000-3900571 174263-7 174262-2 G6000-3900573 J0015 0011 G6000-3900572 171662-1 电子油门接插件（车辆端） 电源接插件（车辆端） 诊断接口接插件（车辆端） 936429-2 车辆信号接插器(车辆端) 936863-1 胶